今天我给大家带来一个新发现:德国到处都是价格便宜得离谱的克莱斯勒(Chrysler)小型货车，它们配备了美国市场上从未有过的两项令人垂涎的功能一辆手动变速器和一辆柴油发动机。是的，我说的是torquey和燃油效率的荣耀压缩引擎螺栓到乐趣驱动传动，所有封装在一个有效的小型货车的身体。看看这些交易就知道了。
在过去的几天里，Jalopnik一直对克莱斯勒的第一代小型货车情有独钟，特别钟情于带有红色内饰的手动变速器。你能怪我们吗?你会得到所有与一体车相关的实用性，再加上划桨穿过你自己的齿轮的乐趣，所有的齿轮都是亮红色的，极具80年代风格的蚕茧——这真是太棒了。
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但在美国，小型货车的问题不仅在于手动档车型一直极为罕见，还在于这种重型车几乎只配备了燃气发动机。托基(torquey)涡轮柴油发动机的乐趣在于，它能在处理巨大负荷的同时，获得巨大的燃油经济性，但这种乐趣已经被转移到了其他市场，包括德国。最近，我发现自己对“普利茅斯旅行者”(Plymouth Voyager)小型货车垂涎三尺，而在其他时候，我从未对这些车辆感兴趣，对此我感到有点奇怪。所以我想我应该和你们分享一下最近的迷恋，亲爱的读者们。
其中的苹果在我的眼睛是第三代“NS”克莱斯勒微型车-你知道，真正的一轮，它可能看起来很酷，当它推出的1996年的模型年，但没有很好地老化。这是最上面的一张照片，售价仅为350欧元，约合393美元。当然，引擎一着火就熄火了，但这是可以修复的，你可以发现这些东西也是同样可行的，只要花上一天不到500美元。
你说什么?与2007年相比，你更喜欢2001年的RS型第四代克莱斯勒小型货车?不要害怕，因为那些也提供了柴油车和变速杆。这款美容产品的售价仅为450欧元，约合500美元:
老实说，它看起来相当他妈的干净，和极其简短的描述“发动机getriebe顶部”似乎暗示，发动机和变速器是在顶部形状。
如果你对上面那些超圆形的小货车没有任何感觉，那么好消息是，第二代“AS”小货车也可以在德国买到(有趣的是，这一代在美国可以买到手动版的，但不能买柴油车)，而这一款的价格不到700美元:
有人把换档把手换成了一个样子很奇怪的，我的天啊，那台发动机看起来油乎乎的，散热器里的液体像地狱一样:
如果你想要一个更好的形状，你愿意花900美元，有一个红色的第二代，显然在良好的机械条件下，每个卖家。它看起来真的很棒:
许多汽车需要进行一些基本的维修，以接受他们的“TUV”检查，值得一提的是，VM 2.5升涡轮增压柴油发动机，产生约120马力和190磅-英尺的扭矩，并不是已知的最可靠的引擎。
不过，克莱斯勒的纯手动柴油微型车数量之多，在美国根本就不存在-而且它们这么便宜，这让我非常好奇。
我并不是说买一辆这样的车是个好主意，但这种奥地利产格拉茨(Graz)面包车的奇怪/美元比率高得离谱。我想你们都应该知道。