汽车博览会每两年举行一次，为印度汽车今后两年的后续工作奠定了蓝图。这通常是通过展示一种概念车来完成的，该概念车将在未来几年中产生生产车辆，或者通过展示来自特定汽车制造商的全球阵容的汽车并将其带到印度。
然而，经常发生的事情是，这些概念或全球产品最终仅仅是在一家汽车制造商在博览会上的摊位上。今天，我们正在考虑到2018年汽车博览会上由预算汽车制造商展示的汽车，这些汽车并没有让它进入展示厅的楼层。
马鲁蒂
Maruti对向印度市场推出新产品并不陌生。过去几年，他们不仅推出了新产品，而且还推出了全新的优质零售连锁店。然而，2018年汽车博览会的E-幸存者概念是我们尚未在道路上看到的一种形式。这是一个四驱的概念，借用了马鲁蒂的4WD模型，比如Jimny、吉普赛人和GrandVitara。
现代的Ioniq是我们在2018年汽车展上看到的另一辆车，并没有听到太多的消息。现代汽车所展示的模型是混合动力和电动的，并应该在2018年中期进行印度的首次亮相。然而，现代公司并没有这样做，而现代公司最近给出的是KONa电力，而不是所有的电动SUV。
塔塔汽车
来自TataMotors的外消旋O在2018年汽车博览会上设置了脉冲。它确实是印度的跑车，甚至还有一个内置的相机，可以点击你撕开轨道的图片。然而，塔塔被Tata搁置，因为他们认为这将是印度市场的一种经济上可行的产品。而与此同时，印度真正失去了它的机会，它有其第二代和负担得起的跑车。
马欣德拉
Mahindra在2018年汽车博览会上展示了一系列概念。UDO和Atom是个人移动解决方案，它希望通过汽车的方便而与小比例的摩托车结婚。然后有E2ONXT和EKUV。E2ONXT是E2O的高级版，但我们从来没有看到它在展厅里。Ekuv已经处于近生产准备阶段一段时间，我们希望看到Mahindra不久将推出它。托管式敞篷卡车是基于TUV300的概念。它看起来很激进，在世博会上吸引了观众。然而，马欣德似乎并不打算尽快给我们一辆生产车。
本田在2018年汽车博览会上展示了运动电动汽车，这是一个令人惊叹的概念。这与本田e的概念相当相似，本田在2019年法兰克福车展上披露了这一概念，但运动EV的类似跑车的车身使它看起来很好。当时本田还没有宣布他们打算把它带到印度，这一点没有改变。本田还展示了Clarity FCV，一个燃料电池动力版本的常规Clarity轿车。可以说，不要指望它会很快来到印度。
还有：现代印度公司可能很快就会推出一款射程超过1000公里的电动SUV。
丰田很快将推出一款名为Vellfire的豪华MPV，将在85LAKH附近定价，并将成为CBU模型。然而，在2018年汽车博览会上，日本汽车制造商展示了Alphard。这两个模型之间没有很大的差异，但两者都是截然不同的模型。丰田没有给出任何关于把阿尔法德带到印度的词。
雷诺在2018年汽车博览会上展示了ZoeEV。它是以Clio平台为基础的，它是一个紧凑的上市场EV，它能从根本上取代优质的幼雏。ZoeEV在2018年汽车博览会时甚至在欧洲销售，但法国汽车制造商没有任何计划在任何时候将它带到印度。雷诺的Trezor理念是另一个与人群的碰撞，但后来我们知道，在生产准备好的车辆中，这并不是一件容易的工作。汽车的整个屋顶都能抬起来给乘客让座！很快就能看到印度公路上的好运了。
在2018年汽车博览会上，起亚仍处于进入印度市场的过程中。为了建立一个品牌形象，韩国汽车制造商几乎把整个全球路线都带来了，我们很快就看不到印度了。其中包括“刺刺运动轿车”、“NiroPlug-inHybrid”、“OptimaPlug-inHybrid”、Rio幼雏和灵魂EV。虽然大多数这些汽车在印度道路上都不会很快被看到，但看到起亚作为一个品牌的能力是很好的。如果在未来，我们的市场变得不那么敏感，这对印度汽车购买者来说将是非常有价值的，即它目前是如此。
在2018年的汽车博览会上，DC展示了TCA，它看起来非常漂亮。然而，它应该是来自定制专家DC的第二辆超级汽车，然而，我们还没有听到他们很快就推出它了。