在过去十年左右的时间里逐渐老龄化之后，新加坡的汽车人口似乎已经停止白热化，这使那些担心旧车污染更大的人感到宽慰。
根据陆路交通管理局的数据，这里一半以上的汽车不到五岁 根据陆路运输管理局的数据，现在这里一半以上的汽车不到5岁，而四年前不到四分之一。
然而，这个数字与2007年的水平相去甚远，当时该国近90%的汽车年龄都在5岁以下。
从那一年起，新加坡的汽车人口开始逐年老化。到2014年，这里不到24%的汽车低于5岁。
南洋商学院兼职副教授扎法尔莫明教授表示，目前的年龄分布是正常的新加坡，在那里居留权证明书(COE)的有效性-所有买家有申办拥有车辆前- 10年。
莫敏博士说，在稳定状态下，这里的汽车平均寿命为5至6年，而其他发达国家则为8至10年。
由于COE配额的减少，许多公司将其车辆保留了更长的时间，这通常更具污染性 他描述了10年前的情况-平均车龄为3.5年-这是由于当COE价格从1990年代中期的创纪录水平暴跌时较早淘汰相对较新的汽车而引起的异常情况。
反过来，这导致大量的新鲜COE可用，因为COE的供应主要取决于报废的车辆数量。由于每种COE的寿命，这种趋势在10年后又重复了一次，并且在2008年和2009年新证书的供过于求加剧了这种情况。
在接下来的几年中，这种供过于求得到纠正，导致COE配额急剧减少，保费攀升。然后，这导致人们将汽车保持更长的时间，导致汽车人口老化。Momin博士观察到，到2014年，这里汽车的平均寿命已经翻了一番，达到7岁。此外，他说，这是非典型的。
新加坡社会科学大学高级讲师Jason Morris-Jung说，尽管新型汽车在燃油经济性方面的收益往往超过了制造该汽车所产生的排放，但他说：“更重要的数字是新加坡汽车人口的增长一直在萎缩。因此，如果平均汽车年龄的增长部分是由于新车数量减少的结果，那么这可能是一个总体良好趋势。”