导读在过去的几年里，布加迪一直在来回地推出第二个模型，起初是坐在Veyron和Chiron旁边，最近。如今，这场“战役”已经转移到了汽车行业的电气化领域。近日，公司CEO史蒂芬·温克尔曼
在过去的几年里，布加迪一直在来回地推出第二个模型，起初是坐在Veyron和Chiron旁边，最近。
如今，这场“战役”已经转移到了汽车行业的电气化领域。近日，公司CEO史蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）宣布，正与大众集团商讨在莫尔斯海姆制造一款可能的零排放汽车。
然而，在2019年洛杉矶车展的间隙，温克尔曼说，根据Autocar的说法，布加迪可能会抵制电气化时代，直到下一个十年结束。
他表示：“（当这种情况发生时），这将不仅仅是市场的推动，而是市场中最好的。“（在此之前），我认为内燃机有相当大的前途。
温克尔曼并没有完全淘汰第二种模式，采用电气化，尽管他承认这需要大众集团的支持。“我希望这会发生，到那时我们再谈。大众集团在发展电气化方面有很多优势，因此我们看到了围绕预算的一些限制。
尽管仍然致力于老款内燃机，布加迪将不得不削减其碳排放。在世界各地的道路上，大约有700个单位的Veyron和Chiron，每个单位每年不到1000英里（1,610公里），他们计算出每年需要种植4000棵树。他们将在2020年开始这样做，作为与法国环境组织合作的一部分。
除了种植树木，这家法国汽车制造商还将转向使用清洁的天然气和绿色电力在其莫尔斯海姆工厂，在那里的奇隆被放在一起。