在激烈竞争的自动驾驶汽车技术竞赛中，一位新玩家刚刚登录：索尼。这家日本电子、娱乐和金融服务公司首次推出Vision-S概念，令参加消费电子展的人感到惊讶。该概念车与博世、MagnaSteyr和Continental等汽车供应商合作建造，标志着索尼打算开始开发汽车技术。
这一概念有两台200千瓦的电动机，可以声称最高时速为149英里，0--60秒的时间为4.8秒。它有空气悬架和5180磅的限制重量，但不要期待任何定价信息或销售日期。索尼的发言人告诉《纽约时报》，该公司无意实际建造自己的汽车。
相反，Vision-S是该公司开发其一套移动技术的平台。这包括概念的2级驾驶员辅助功能，如自适应巡航控制，自动车道改变，自动停车，这是由33个传感器安装在内外。最引人注目的是相机网络，它代表索尼利用其庞大的消费者相机业务来建立其汽车级产品。
视觉S还包括雷达、超声波和固态激光雷达。最后一个是最有趣的，因为固态LiDAR比传统的机电LiDAR更便宜、更可靠、更紧凑。传统的激光雷达-它就像用于照明的雷达，提供详细的激光扫描的驱动环境的3D地图-具有庞大的运动部件，提高了价格和复杂性。如果索尼能够大规模生产固态激光雷达，这将是这家科技公司的一大福音。但进入这个市场将是昂贵的。
所以，这就是为什么看到索尼跳进来令人惊讶的原因。该公司的技术业务总体上远离公司的主要利润中心-尽管技术引起了人们的关注，但索尼的保险产品、电影工作室和音乐业务是其主要的利润中心。但是，根据声明，索尼看到太多的机会坐视不管。
这就是为什么除了自动驾驶技术之外，索尼还在使用Vision-S来展示为汽车行业制造的其他技术。在里面，Vision-S到处都是飞行时间摄像头，可以检测到乘客的手势和位置。这可以用来控制巨大的仪表板屏幕和360RealityAudio系统，这两个系统都来自索尼的其他电子部分。
此外，视觉-S得到了总是连接和更多的屏幕在后座。所有这些都指向了概念车的核心理念：凭借其在消费电子和连接方面的专业知识，索尼认为它在汽车世界中拥有真正的地位。