在《扭矩新闻》上，我们最近报道了大众如何开通从洛杉矶到华盛顿的非特斯拉汽车的第一条直流快速充电路线。国家。有些费用由使用时间(TOU)，在那里你付出高得多的速度时，它是在高峰期和低得多的速度时，它是非高峰。今天，通常在大多数人睡觉的时候是非高峰时间，但是随着我们越来越多的太阳光，非高峰时间将转移到白天。此外，公用事业公司要求商业客户不仅要为他们使用的电量付费，还要根据在给定时间间隔(通常为15分钟)内使用的最大能量收费，称为需求收费。
降低成本的一种方法是，如果一次或在使用高峰期使用所有充电站，则可以降低对部分或全部客户的充电速度。如果这种情况不常见且微妙，您可能会在没有任何人真正注意到的情况下获得大笔节省。无论是使用电缆，DSL还是无线技术，这都是由互联网提供商通常完成的。如果这样做过于激进，那将对客户满意度产生负面影响。
您可以降低电费的另一种方法是安装一堆电池，并在电站不忙且电价较低时从电网为电池充电。然后使用智能软件预测使用存储的能量。您可以使用它来减少高峰需求(减少了需求费用)，也可以利用它在高峰价格期间提供电力(这是一种能源套利形式)。
大众似乎正在做的事情
根据特斯拉汽车俱乐部论坛的“ TSLA投资者讨论”部分中的这篇帖子，大众汽车正在将特斯拉Powerpacks安装到电池存储系统(BESS)中，以使他们能够降低能源成本，如上所述。张贴者在纽约奥尔巴尼的沃尔玛(Walmart)看到了包装，安装者说，目标是到年底完成400个地点。Electrify America不喜欢宣传他们使用特斯拉电池的事实，因此他们隐藏了特斯拉徽标。
对特斯拉的影响
我们知道，世界各地的公用事业公司已开始将大型电池存储系统与大型太阳能发电站和风力发电场结合使用，以使那些电力生产商即使在太阳不发光，风不吹动的情况下也能提供电力，但是这种新的发展表明，储能的另一种用途是将对快速变化的电动汽车的需求转移到非高峰时间，或者削去需求高峰，以减少公用事业公司收取的非常高的需求费用。埃隆·马斯克(Elon Musk)多次表示，他希望特斯拉的能源方面最终会和汽车业务一样大或更大。到目前为止，能源业务缺乏增长的主要原因是太阳能屋顶令人失望的缓慢增长，以及几年前太阳能城市和特斯拉合并时发生的战略重大变化带来的麻烦。太阳能城是住宅太阳能的最大安装商，但在很大程度上依靠传统营销来推动这一增长。Elon的风格是通过声誉和推荐计划销售特斯拉的产品，以最大程度地减少营销和销售费用。从长远来看，这可能是有效的，但由于特斯拉一直专注于快速发展的汽车部门，这导致特斯拉的太阳能业务下滑。对于特斯拉经常被忽视的能源部门而言，有关将400个电池存储系统出售给Electrify America的消息是一个亮点。太阳能城是住宅太阳能的最大安装商，但在很大程度上依靠传统营销来推动这一增长。Elon的风格是通过声誉和推荐计划销售特斯拉的产品，以最大程度地减少营销和销售费用。从长远来看，这可能是有效的，但由于特斯拉一直专注于快速发展的汽车部门，这导致特斯拉的太阳能业务下滑。对于特斯拉经常被忽视的能源部门而言，有关将400个电池存储系统出售给Electrify America的消息是一个亮点。太阳能城是住宅太阳能的最大安装商，但在很大程度上依靠传统营销来推动这一增长。Elon的风格是通过声誉和推荐计划销售特斯拉的产品，以最大程度地减少营销和销售费用。从长远来看，这可能是有效的，但由于特斯拉一直专注于快速发展的汽车部门，这导致特斯拉的太阳能业务下滑。对于特斯拉经常被忽视的能源部门而言，有关可能将400个电池存储系统出售给Electrify America的这一消息是一个亮点。从长远来看，这可能是有效的，但由于特斯拉一直专注于快速发展的汽车部门，这导致特斯拉的太阳能业务下滑。对于特斯拉经常被忽视的能源部门而言，有关可能将400个电池存储系统出售给Electrify America的这一消息是一个亮点。从长远来看，这可能是有效的，但由于特斯拉一直专注于快速增长的汽车部门，这导致特斯拉的太阳能业务下滑。对于特斯拉经常被忽视的能源部门而言，有关将400个电池存储系统出售给Electrify America的消息是一个亮点。