导读汽车是复杂的机器，但是为了寻求新的技术基础，一些汽车将其提升到了一个全新的水平。有时带来成功，有时则带来失败。为了纯粹的设计难题，
汽车是复杂的机器，但是为了寻求新的技术基础，一些汽车将其提升到了一个全新的水平。
有时带来成功，有时则带来失败。为了纯粹的设计难题，有些汽车似乎比以往任何时候都要复杂，例如对图所示的梅赛德斯-奔驰600的过度设计的崇高敬意 。
无论是什么使汽车比其他汽车更复杂，以下是我们按时间顺序选择的最挑剔的设计：
福特Fairlane 500 Skyliner(1957)
如果您想知道什么是第一辆双门轿跑车可转换汽车，那就不要错过Ford Fairlane 500 Skyliner了。这是第一款采用这种车顶布置的汽车进入批量生产，并继续销售了超过45,000个实例。车顶本身是有史以来第一个由多个部分组成的可伸缩车顶，它被存放在后甲板下方。
要使这项工作无缝地进行，需要七个可逆电动机，四个起重器，十个螺线管，另外十个限位开关和四个锁定机构。还有607英尺(185m)的布线可以使所有这些工作正常进行，因此Skyliner推出时也是市场上最复杂的机顶盒。
罗孚P6(1963)
直到1960年代，罗孚(Rover)的图像可能都有些呆滞，但是P6改变了一切。旨在吸引新一代的年轻管理人员，它提供了出色的乘坐和操控性，以及出色的安全性。这主要归功于主体结构的设计，该主体结构使所有车身面板均无应力。
P6另一个不寻常的功能是前悬架采用了曲柄设计。这不仅给汽车带来了舒适感，还为拟议中的燃气涡轮发动机提供了更大的发动机舱宽度，该发动机被抛弃并被著名的GM 3.5升V8替代。这些设计功能使P6难以立即恢复，但也说明了其在一段时间内的受欢迎程度。