这是迄今为止最艰难的迈凯轮公路车。这是620R，我们被告知要将其视为稍微软化的赛车，而不是抽气式运动系列赛车。
以570S GT4为基础，它实际上要强大得多。赛车规则使GT4汽车发动机的功率降低到500bhp(或更小)，但在适当整理规则手册后，迈凯轮的3.8升双涡轮增压V8发动机现在达到了620PS或612bhp的峰值。比600LT高出20bhp，这使其成为迈凯轮汽车“入门级”形状的汽车中功能最强大的。
实际上，精打细算是很艰难的，可以很公平地将620R形容为利基市场。合法公路身份意味着它没有资格参加任何系列比赛，但是其公开的铁杆性质也可能阻碍频繁使用公路。没有标准的举鼻装置，因此它甚至可能不会脱离某些车道。乍一看，它几乎感觉不到这个范围–迈凯轮制造了GT4赛车，它制造了600LT“公路赛车”，这辆620R介于两者之间的细线上。
但是再深入一点，它的吸引力就照耀了。您可以选择32路机械可调悬架(标准)或通过内部拨盘切换的迈凯轮自适应设置(可选)，具体取决于您是在赛道上还是公路上使用更多。
一组完全光滑的轮胎是可选的，可以在不改变底盘的情况下上下车。因此，在其标准P Zero Trofeo R公路轮胎上行驶至赛道日，在围场切换至浮油，然后在小时内仍使用完好无损的公路橡胶行驶回家。自然地，假设您已经将备用轮胎送上了一辆面包车。
您也可以得到GT4赛车的固定后翼-带有不同的端板和集成的制动灯，以使其在道路上行驶正常-并且它可以通过一些下压力设置进行调节，最大可提供185kg的重量。在内部，您可以连接摄像头和遥测设备，以观察线条的改善和单圈时间的下降(或捕捉可确保YouTube声名狼藉的事故)。
“我不只是要一辆赛车吗?”您可能会(合理地)问，特别是考虑到620R的价格为250,000英镑。好吧，2020年给我们带来了一些奇怪的影响，全球流行病引发的更多的第一世界问题包括停止所有巡回赛活动。因此，现在在轨迹玩具上放一些车牌似乎比起初看起来毫无意义。