导读早在驾驶汽车的初期，当时就没有听说过车载技术意味着拥有收音机以及除刹车和安全带之外的安全系统，当时汽车仅重几百公斤。保时捷的设计总
早在驾驶汽车的初期，当时就没有听说过车载技术意味着拥有收音机以及除刹车和安全带之外的安全系统，当时汽车仅重几百公斤。
保时捷的设计总监迈克尔·莫尔(Michael Mauer)当然记得那些日子，因为550 Spyder是他最喜欢的车型之一。它建于上世纪50年代中期，它的秤重约为1200磅(550千克)，并配有小型1.5升平四缸发动机。
550 Spyder是终极驾驶者的汽车，它深深地植根于Mauer的脑海，他告诉CarMagazine，他将担负起制造心跳加速的超轻型小型现代跑车的任务。“我很想做一辆纯粹的新跑车，最大程度减少。我们会看到。有很多讨论。我认为这是可能的，尤其是使用新材料。”
那么，他们将如何处理呢?一种方法是采用当前718 Boxster / Cayman duo的平台，在其顶部绑上较小的铝或碳纤维车身，摆脱不必要的装备，然后在发动机顶部安装四缸或六缸发动机。后轴，最好没有任何涡轮增压器，并将其连接到变速杆。面向驾驶爱好者的终极保时捷跑车将需要在座位上方安装两个座位，或者在车顶上安装一个固定车顶，而无需进行任何结构加固。
该模型可能是发布当前718的好方法，但它也可以与下一代Cayman和Boxster并驾齐驱，它们可能会采用全电动(决策待定)，以吸引那些想要极度刺激的人包装成现代包装，价格合理。