25年前，欧宝推出了Maxx 概念车，这是针对基于模块化平台的未来城市汽车的建议。
值得注意的是，这发生在1995年日内瓦车展上，比Smart推出Fortwo早了三年多 。公平地讲，戴姆勒和斯沃琪已经在一年前推出了他们的微型紧凑型车展示车。考虑到这一点，让我们看一下欧宝小型研究的特殊之处。
由丹尼·拉森(Danny Larsen)和弗兰克·利奥波德(Frank Leopold)设计的Maxx领先于时代。两扇门的Maxx尺寸仅为2,975毫米(117.1英寸)，宽度和高度为1,575毫米(62英寸)，具有不同寻常的比例。在其中一张新闻镜头中，Maxx停放在与路缘垂直的位置(无论是否巧合)，三年后成为Smart Fortwo的USP之一。
早于它的时代：您可以相信这个设计已有25年的历史了吗?
尽管占地面积很小，但欧宝Maxx却提供了令人惊讶的空间：两座配置，其货运区域的大小与阿斯特拉庄园的大小相同。后排的长椅可容纳四个人，但没有行李寄存空间。
提醒您，欧宝Maxx不仅有包装，还有很多其他用途。车身不是由钢板制成，而是由挤压铝制成，这使工厂易于生产各种形状和尺寸的型材。将这些部分焊接在一起以形成部分暴露的笼子，该笼子包括在外部和内部设计中–从那时起，您必须在至少另一辆微型汽车上看到这一点。
更重要的是，挤压铝制保持架构成了模块化设计的基础，这是我们在2020年理所当然的。模块化结构是Maxx概念的关键，也是现代柔性汽车平台的先驱。
模块化铝制空间框架平台可实现多种车身样式
因此，可以在同一平台上使用各种Opel Maxx车身样式，包括敞篷车，皮卡，越野车，货车或出租车。但是，这不是一个多合一的概念：客户可以在订购车辆时决定他们想要的车身。尽管如此，即使在交付车辆后，客户仍可以更改外观和内部设备。
使用如此轻巧的小型汽车，因为它只能将秤重约650公斤/ 1,433磅，因此非常重视安全性。除了包围后端的铝制结构以及在前端提供可变形的结构外，Maxx还具有驾驶员安全气囊和防抱死制动系统(ABS)。它还具有McPherson支柱式前悬架和位于后轮之间的燃油箱，以实现最佳安全性。
欧宝Maxx与之后的Smart Fortwo之间的主要区别在于，前者的特点是前置发动机和前轮驱动，而不是后者的后置引擎，后轮驱动布局。说到引擎，这是欧宝Maxx唯一将其投入生产的东西。
可悲的是，欧宝Maxx只剩下1.0升三缸汽油发动机
直到那时，三缸发动机在欧洲还算不上是什么，但是Maxx的自然吸气汽油装置在该展示车首次亮相后仅12个月就被确认可以生产。这使欧宝成为第一家开发现代三缸发动机用于生产的欧洲汽车制造商。
的1.0升三缸汽油单元功能的双顶置凸轮轴和每缸四个气门，以及一个最佳孔冲程比。它以5,000 rpm的速度提供了50 PS(49 HP)的扭矩，仅以2,500 rpm的速度提供了90 Nm(66 lb-ft)的扭矩，并与五速顺序自动变速器相连接。对于几乎没有重量的汽车来说，这还不错，它使Maxx表现出色：在12.1秒内达到0-100 km / h(0-62 mph)，最高时速为151 km / h(94 mph)。更重要的是，根据当时的Euromix测试周期，在恒定的90 km / h(56 mph)时，1.0升发动机仅消耗3.9 l / 100 km(英国72.4 mpg美国60.3 mpg)。
在结束之前，我们必须向房间里的大象讲话。即，为什么Maxx没有将其投入生产。主要原因是铝制空间框架和先进的技术使其建造成本高昂。尽管如此，也不排除欧宝当时的母公司通用汽车缺乏远见的情况。