今天明哥就给大家分享一篇关于雪佛兰orlando性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。
说到雪佛兰旗下首款MPV车型orlando(奥兰多)，我们应该并不陌生，早在2008年9月我们就抢先曝光过这款车型在国内路试的谍照。而此番orlando在海外路试的清晰谍照进一步曝光，包括实车内饰都是第一次清晰呈现在我们面前。
虽然测试车依然在层层伪装之下，但还是让我们注意到很多不同于之前概念车的细节。作为定位低于新一代GL8的MPV和SUV车型，七座车型奥兰多将在性价比上继续传承雪佛兰品牌的优势。概念车上条形LED的雾灯回归了传统的圆形卤素灯泡设计，后视镜背面回旋镖式的LED转向灯也变为了车身侧面翼子板的传统设计。而尾部设计则是第一次清晰曝光，尾窗保持了概念车的结构设计，但尾灯变为了两段式组合设计。
实车的内饰高度保留了概念车的设计，有别于之前曝光的新一代GL8的奢华贵气，更显雪弗兰品牌的年轻时尚和运动气息。桶型仪表将时速表、转速表、水温和油量表，以及大尺寸的行车电脑液晶屏分隔开。银黑搭配的多功能方向盘更是采用了与我们非常熟悉的科鲁兹相同的式样。
整个中控台虽然和科鲁兹有所不同，但在风格上具有极强的传递性。包括同样的中部条形两侧圆形空调出风口，V型银色饰板将中控台分为上下两部分，由于MPV不同于轿车的高坐姿，音响和变速箱面板采用了同一平面的60度倾角设计。布局顺序依然是综合信息显示屏、音响面板、空调面板和变速箱面板。此外座椅依然具有较强的包裹性，并且为前排两个座椅设计了独立的中部扶手。
奥兰多与科鲁兹最大的区别还是在于2+3+2的七座设计，除了商务市场还将更多的承担起家庭三代同堂出行的需求，第二排和第三排座椅又可完全折叠形成平整的储物平台。正如前面总结的奥兰多与科鲁兹诸多的相似性，其共享了科鲁兹的通用最新Delta II平台，但轴距达到了2760mm。
以上是明哥通过对雪佛兰orlando性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于雪佛兰orlando所有信息希望能帮助到大家。