借助新的ID VIZZION，今天的大众汽车品牌已在日内瓦车展前夕瞥见了未来的个人机动性。
全电动轿车将成为ID系列的未来顶级车型，最迟于2022年问世。此外，它还为全自动驾驶做好了准备。ID VIZZION是大众汽车主要产品和技术攻势的一部分。该品牌计划到2025年每年至少销售100万辆电动汽车，并成为电动汽车市场的领导者。
大众汽车品牌首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)博士说：“ ID VIZZION展示了我们品牌在技术，设计和质量方面的能力。它是有史以来最个性，最感性和最个性化的大众汽车。它也表明，即使在电动自动驾驶的未来，我们也将使用理想的，富有表现力的和个性化的汽车-而不仅仅是统一的锡盒。
该ID VIZZION是基于新开发的模块化工具包电气化(MEB)，并强调了这一架构的技术性能的能力。从外部看，它和帕萨特一样大，但在内部却提供了与辉腾一样大的空间。内部具有休息室的形状和材料。此外，从根本上简化了操作，可轻松移动。乘客可以根据自己的意愿选择娱乐，信息，休闲或工作。该模型的纯电动范围可达650公里(400英里)。
“ ID VIZZION是我们对未来大众的非常现实的愿景。我们将提供这种车型-到2022年最新，作为ID系列中的顶级轿车，带有创新的ID驾驶舱和方向盘。该模型将为全自动驾驶做好准备。如果驾驶员愿意的话，它将逐步减轻驾驶员的工作负担。借助ID VIZZION，我们凸显了大众汽车的主张：我们希望成为塑造未来个人出行方式的领导者之一。
借助MEB，大众汽车开发了一款功能强大的工具，涵盖了个人出行的整个范围。从紧凑型汽车到SUV和大型豪华轿车，一切皆有可能。到2025年，大众汽车集团将基于MEB开始生产超过15种全电动车型。首批车型将于2020年推出。
ID系列是大众汽车公司开发的新型电动汽车，具有很长的行驶里程和富有远见的设计，并将很快陆续投放市场。已经提出了三种ID模型作为概念车：紧凑型ID，ID CROZZ SUV和ID BUZZ微型客车。
的驱动系统组件-两个电机，两个变速箱，将所有部件连接在一起的电子设备和高压电池-最佳地集成到了ID VIZZION软件包中。锂离子电池的能量容量为111 kWh，并容纳在车辆地板中。这样可以创造空间，降低重心并确保理想的重量分布。前桥和后桥上的两个电动机也是如此。前部的电机是75 kW同轴驱动器，后部使用紧凑的150 kW电机。他们开发出的总系统功率为225 kW，并直接驱动各自的车轴。智能驱动控制可确保在每种情况下均具有最佳的处理性能。
通过这种方式供电，ID VIZZION一次充电即可覆盖多达665公里的距离。电力电子设备是控制电动机和电池之间高压能量流的关键环节。电力电子设备将存储在电池中的直流电(DC)转换为交流电(AC)。给电池充电的理想方法是通过感应接口。但是，通过组合充电系统(CCS)，充电站或常规电源插座，也可以通过插头进行常规充电。
大众汽车在ID VIZZION中展示了自动驾驶的最大扩展阶段。自动化级别分为五个级别。从级别4开始，用于自动驾驶的多种冗余设计技术是如此智能，以至于不再需要驾驶员。尽管如此，在第4级运行的汽车内部仍然装有方向盘和驾驶舱，用户也可以选择常规驾驶。在为第5级设计的ID VIZZION中，情况不再如此。它仅作为全自动驾驶车辆行驶。因此，不再需要驾驶员座椅，方向盘，仪表板或脚踏板。这样可以在休息室般的开放空间中释放更多空间。
ID VIZZION通过相互连接的激光扫描仪，超声波传感器，近距离物体的雷达传感器和远距离雷达传感器，前后摄像头和侧面观察摄像头来检测环境。在最新的ID概念车中看不到传感器。交通数据也可以通过云不断获得，并与ID VIZZION中的数据进行比较。未来车辆之间的联网也将使大众汽车能够利用周围环境和更大环境(Car-2-Car和Car-2-X)的群智能。此外，ID VIZZION将高分辨率数字地图集成到导航中。
大众汽车认为，全自动驾驶的第4级和第5级将在2025年成为现实。这意味着自动驾驶比长期以来所想的早将成为出行的一部分。