今天小萍就给大家分享一篇关于第八代凯美瑞性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。
在这个到处都看颜值的时代，拥有一个漂亮的外观，是一款车型能否在市场上畅销的基本要素。全新一代的凯美瑞在外观上完全颠覆了对以往对于凯美瑞的认知，现场实车比网上宣传图片和视频更加时尚和漂亮，新车以sensual-smart-confidence“感性·灵动”为理念，拥有低重心，宽车体的特点，采用了双造型的设计，外观更加年轻化，也更加的漂亮，可以说让很多人的感觉都会是一见倾心，。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，营造宽厚且低稳的蹲姿，流线型车身不仅动感十足，而且增强了驾驶稳定感，更低的腰线强调了大尺寸车轮的力量感，延长的车顶后部增加了后排头部空间，兼顾流畅线条和高水平的实用性。
相比豪华版车型，运动版车型采用更加激进的设计，X造型前脸和蜂窝状的进气格栅营造着强烈的运动气息，并且首次采用了双色车身的搭配，尾部微微上翘的“鸭尾”和双侧四出的排气无时无刻提醒着这是一台运动家轿。
混合动力版车型则以豪华版为基础，与豪华版在外观上并没有多大差异，只是通过浅蓝色的前、后灯凸显先进科技感。
内饰全面革新 豪华感十足
既然是全面颠覆，那在内饰设计以及做工上自然也跟上一代完全不同，全新凯瑞的内饰中控台采用非对称的“Y”字形设计，在视觉上营造以驾驶员为中心的包裹感，而且大量使用高级的软性材料，更首次采用三次元表面加饰工艺(TOM)，整体的内饰质感堪比其豪华品牌的雷克萨斯，这样的布局，使驾驶者拥有更大的空间，不再有局促感。
除了在设计和做工方面的提升，座椅方面也一样有了提升，第八代凯美瑞采用新型弹簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成的座垫，乘坐舒适性比上一代车型更好，并且拥有开阔式全景天窗，实现世界 NO.1最开阔视野，比上一代多出2.4倍。
十分难得的是，双擎混动版的电池摆放位置，由旧款放置于尾箱转为放置在后排座椅之下，丝毫不占用尾厢空间，更适合经常使用或是追求科技环保的用户。
为了满足更多客户个性化的需求，2.5L运动版车型还可选择红色内饰，更能激起车主的驾驶欲望，同时也更显年轻。
先进技术大量标配 堪称同级标杆
拥有良好的配置能让车主在驾驶时更加舒心和放心，全新凯美瑞在这方面也下足了功夫，全系标配电子手刹、自动驻车、全车10个SRS气囊(主/副驾驶席气囊、前排侧气囊、前排膝部气囊、侧气帘、后排侧气囊)、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC坡路起步辅助控制系统等等。以我们此次试驾的2.5G豪华版为例，拥有全景天窗、方向盘电动调节、真皮座椅、预碰撞系统、胎压监测、无钥匙启动，自适应巡航、预碰撞系统等等，从配置来说可以说是非常丰富。 此外，2.5L豪华版车型采用了8英寸触摸中控屏+7英寸仪表显示屏+10英寸HUD抬头显示的三屏互联，可以实现信息联动，提供丰富全面的高清资讯，彰显强烈的未来科技感，HUD可在挡风玻璃前直接显示路况信息，驾驶者无需低头便对信息一目了然，大大提高了行驶的安全性。
全球最高燃效 动力更强
家用商用两相宜，是全新凯美瑞在中高级轿车市场的定位，既然是广汽丰田的标杆力作，那对动力性能和平顺性的要求也是非常严苛的，我们试驾的豪华版及运动版均采用2.5L+8AT动力组合，这台全新新型2.5L Dynamic Force Engine由丰田历时五年研发，有着全方面的改变， 相比之前丰田的2.5L发动机，它具备小型化且高性能化的特点，运用了前沿技术，热效率达40%，最大输出功率为154kw，相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗降低到百公里6.0升(认证值)以下，颗粒物排放下降60%，达到世界领先的排放水准，也是市面上热效率最高的发动机。
在实际驾驶中，这一台自然吸气发动机的动力表现虽然不如部分涡轮增压车型那么暴躁，但在加速时仍然非常给力，丝毫没有拖泥带水，并且相比涡轮增压车型来说，这款发动机的噪音更小，输出也更加平顺。
双擎混合动力车型采用的是2.5L自然吸气发动机搭配混联式永磁同步电机，与之匹配的是新一代E-CVT电子无级变速系统，燃油经济性是这三种动力系统中最好的，百公里油耗仅为4.1L，其中热效率更是达到了41%，在实际体验中，这一款混动车型的动力表现与汽油版车型相差并不大，但驾驶起来非常安静，几乎感觉不到发动机的启动，并且让驾驶者有了一种非常高级的科技感。
操控升级 更具驾驶乐趣
如果说上一代的凯美瑞缺乏驾驶乐趣的话，那在试完这一款全新凯美瑞之后，一定会让你有了全新的体验。丰田TNGA架构的理念，是致力于提升动力、行驶、操控等汽车基本性能，开发注重驾驶与行驶性能的汽车。这个理念在这一台凯美瑞身上表现的非常明显。
驾驶全新凯美瑞在苏州前往太湖的途中，我们一直在尝试着不同的路况来体验这款车型，不管是复杂的城市道路还是高速公路，这一台凯美瑞给我们的感觉都是游刃有余，全新设计的低重心车身设计让车辆在高速行驶和过弯时都比以往更加稳定，需要超车时只要深踩油门，发动机的响应便非常迅速，过弯时指向非常精准，车身也非常稳定，能够给人强烈的驾驶信心。
第八代凯美瑞的前悬采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架则从多连杆变成了双叉臂结构，在行驶过程中，凯美瑞在抑制过弯时的侧倾和过滤路面颠簸的表现都有了很好的提升。
以上是小萍通过对第八代凯美瑞性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于第八代凯美瑞所有信息希望能帮助到大家。