今天小萍就给大家分享一篇关于华晨宝马X1 xDrive25Le性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。
华晨宝马X1 xDrive25Le带有三种不同的模式选择能量来源，可以根据需求切换AUTO eDRIVE，MAX eDRIVE，以及SAVE模式。正常的驾驶下我都会选择AUTO eDRIVE模式，在这个模式下系统会自动选择能量来源。在不深踩油门急加速，和时速不超过80km/h的情况下，系统会优先选择电机驱动。在电池电量充足的情况下，切换MAX eDRIVE，车辆就会按照纯电动的模式来行驶。SAVE模式是电量保持模式，发动机通过高压起动机可以为车载电池组充电。
作为一台宝马车，即便是采用ULK前驱平台，宝马天生的运动传统还是会尽最大的程度去保留下来，依旧提供了ECO PRO，COMFORT和SPORT三种驾驶模式。
X1 xDrive25Le采用的是爱信的6AT变速箱，和普通版本一样，升降档逻辑清晰。在宝马的调教下，它的平顺性在一定程度上已经有了不错的表现。
其实整车的动态体验，给我印象最好的是对噪音的抑制方面。相比1.5T的汽油版本，混动版的X1在隔音和振动方面有了十分明显的改善。电池的重量让整备质量提升到了1900kg，更重的质量增加了底盘的厚重感，对于路面细小的弹跳能有效抑制。
★同级别中拥有出众的大空间
众所周知，当时国产X1的产品特点之一就是拥有同级别中出色的空间表现，甚至接近同门的X3。在车身尺寸上和汽油版本的车型保持不变，轴距2780mm。双肾进气格栅采用代表环保的蓝色喷涂，车身A柱、双侧门板贴与翼子板处分别新增了有BMW i标识，以及代表eDrive技术的标识。
充电口位于车身左前翼子板，随车配有便携式充电器，220V的插头就可以为其充电。充满10.7千瓦的高雅锂电池只需3.7小时，充到百分之八十只需2.9小时，纯电形势下行驶里程可达到60km。
内饰方面，和普通版本的X1保持一致，整体用料和质感围绕着“豪华”去打造，配置上也对得起它的售价，当然如果中控能换上更大尺寸的液晶屏那就再合适不过了。
电池丝毫不影响车内的空间，后排的空间仍然还是它最大的卖点，后排满载3个人依旧轻松无压力。
以上是小萍通过对华晨宝马X1 xDrive25Le性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于华晨宝马X1 xDrive25Le所有信息希望能帮助到大家。