评测:风神AX7动力及性能怎么样是否值得入手

2020-06-17 10:46:19

今天小萍就给大家分享一篇关于风神AX7性能测试了解,整车在设计上也进行了升级,室内更宽,新款车型在颜值上的提升都有目共睹,官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

能把细节做到极致,才是最可怕的。但国内不少自主品牌还未认识到细节的重要性,相比做好细节,更愿意去追求空间以及配置。当然,这与消费者的诉求也是有着直接关系的。好在,消费者的用车理念在逐渐成熟。也好在,越来越多的厂家开始注重细节了。

当我坐进AX7时的第一感受就是:东风不会是直接把标致的车换了个Logo吧?这内饰的整体设计以及用料完全不像是自主品牌的风格。基本上,身体所能接触到的内饰均为软质材料,所有按钮的回馈与阻尼都恰到好处。如果让你蒙着眼坐进AX7,用手去触摸内饰的材质以及按钮的质感后,你告诉我这是一辆20w左右的合资车,我一点也不会诧异。我诧异的只是,原来自主品牌已经能把质感做出来了,而且还做得还不错。选一台内饰从设计、做工到用料都充满质感的车,这会大大提升行车时的幸福感,能有效的缓解路怒症。

采用来自PSA集团动力总成的风神AX7,充分继承了法系车所为人称道的各项优点。要知道,法系车除了内饰值得称赞外,操控方面也是可圈可点的。当然,AX7在传承法系车优良内饰的同时,操控方面同样也没落下。作为一辆城市型SUV,AX7的路感十分清晰。它会直接滤掉来自路面所传递来任何不舒服的信息,但无论是路面上多么微小的细节,都会通过方向盘传到手中,时时刻刻都能与车辆保持沟通。要知道很多车辆是没有路感可言的,除了过减速带或行驶在非铺装路面上外,方向盘是不会跟你有任何的沟通。然而定位于城市型SUV的风神AX7,可以在城市道路上提供能一份不错的操控感,实属不易。

所以,当我开着AX7行驶在“山路十八弯,水路九连环”的恩施时,我是很享受这个状态的。虽说2.0L(147Ps 200N·m)自然吸气的发动机+爱信6AT的变速箱,在山路上不够给力,但驾驶乐趣并不只是来自于动力。要知道,大多数动力十足的肌肉车,都只是“直线王,弯道亡”,并没有什么弯道乐趣可言的。当然,如果开着装配着1.4T涡轮增压发动机的AX7,肯定会带给我更多的乐趣。即使1.4T(140Ps 196N·m)在数据上并不占优势,但从1800rpm即可输出最大扭矩(2.0L为4000rpm)。只可惜与1.4T涡轮增压发动机搭配的只有5速的手动变速箱,但即便那台1.4T的涡轮增压发动机配上了自动变速箱后,在动力方面,也不要对AX7抱有太大期望。

对于质感这种偏细节方面的追求,随着国内用车文化的成熟,肯定早晚有一天会像以前追求空间、配置一样成为主流,而不再只是豪车上专利。在这方面,风神AX7走在了前面。

以上是小萍通过对风神AX7性能测试了解到所有性能,车身外观,马力等等一些有关于风神AX7所有信息希望能帮助到大家。

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