评测:瑞虎7动力及性能怎么样是否值得入手

2020-06-17 09:40:23
导读今天小萍就给大家分享一篇关于瑞虎7性能测试了解,整车在设计上也进行了升级,室内更宽,新款车型在颜值上的提升都有目共睹,官方数据也足

今天小萍就给大家分享一篇关于瑞虎7性能测试了解,整车在设计上也进行了升级,室内更宽,新款车型在颜值上的提升都有目共睹,官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

作为奇瑞战略2.0时代的首款SUV产品,奇瑞瑞虎7开发历时两年。这和合资车型是完全一样的。而早在2012年,瑞虎7的概念车就获得了日内瓦最佳概念车奖,这个奖项的含金量在汽车界非常高。到9月,瑞虎7才真正推入市场,结果,一石激起千层浪。

研发一款车,要针对N年后的市场的预判。这点很难,但是厂商品牌竞争的,就是这点水平。而瑞虎7算是正中痛点,起手恰好,所以上市才一两个月,销量迅速飙升到近万台。

瑞虎7来自奇瑞T1X平台。这一平台,未来将诞生奇瑞最重要的战略车型。

黄山的风光很美,最美在日出前,烟雾缭绕,雾霭升腾。奇瑞让大家住了一晚上的豪华房车,这样的露营基地,和瑞虎7的试驾活动关联在一起,正是在向外界传播,瑞虎7的有车生活就是亲近自然的,美好的。

有人说,瑞虎7除了在感官上表现出了前瞻动感的原创高品质外,其性能方面已经有信心喊出全面赶超合资品牌车型,并达到了自主品牌领先的水平,在动力表现上展示了自主品牌车型前所未有的驾控体验。

瑞虎7采用了1.5T小排量涡轮增压发动机,匹配爱信的6速手动变速箱,组成了强劲高效的动力系统。其中1.5T发动机最大功率112kW,并且在2000~4000转时可输出205N·m的最大扭矩,动力输出强劲、持久。官方数据显示,瑞虎7的0-100km/h加速时间仅为10.2秒,这对一款小排量的SUV来说已经很不错了。

一脚油门到底,这是标配,结果这头愤怒的老虎弹射而出,推背感,相当给力!你必须赶紧换2挡,再点下油门,再来一波推背感,送你到超车的眩晕中,三挡,是爽的挡,你可以多停留会,再1000转到5000转之间任意玩耍,在路上多是三挡,见车超车,很多大腕车,都都被轻松超越了。爱信6速变速箱,真的很顺滑,像窗外洒进的阳光。让人换挡很舒服。完全没有吃档生涩的感觉。

前麦弗逊,后四连杆,自主同级车型中非常少见,也非常厚道。敢这么玩,奇瑞是花了大价钱的。

所以,再近几十公里的路面上,车上几个老司机都争着试驾起来,这是好久都没有出现过的氛围了,证明大家都兴趣很浓嘛。结果是,开了都说好。

瑞虎7满足最严苛五星标准。而前后框式副车架,可以保持多年后底盘不变化,双通道减震设计又让瑞虎7的车身安全达到非凡的高度。不仅如此,前不久进行的------只有奇瑞敢玩的三车连环追尾碰撞实验,时速比欧洲标准高了4公里。要知道,每高一公里,承受力都是以立方计算哦,非常不容易,这都是满满的实力!据悉,C--NCAP即将将这一速度作为碰撞标准,现在正在论证中,若然,则原先5星的很多车型,将进入3星水平,他们表情好蓝廋!而气囊也是使用的世界级供应商品牌,和奔驰宝马同样的的供应商。

而21厘米的最小离地间隙,0.6米超高涉水深度、接近角24.7度,离去角29.5度,这些数据都可以证明瑞虎7的通过性已经超过了多款同级车型,包括合资车型。

还有一点,静音很好。在研发时,瑞虎7对 NVH进行了全面的升级,造就了行驶中优秀的震动和噪声控制。得益于厚重的底盘和出色的悬架系统,瑞虎7在行驶中能够很好地控制路面传来的震动和噪声,而0.36的风阻系数不仅更节油,还有效降低了高速行驶时的风噪。

以上是小萍通过对瑞虎7性能测试了解到所有性能,车身外观,马力等等一些有关于瑞虎7所有信息希望能帮助到大家。

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