今天小萍就给大家分享一篇关于广汽三菱欧蓝德性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。
对于这种进口转国产的车型，大家最关心的肯定是品质能不能得到保障，我也一样。其实在如今全球合作的生产模式下，配件质量这些到不用担心，但是针对国内路况等进行调教倒是有可能的。其次很多车型在国产的同时，也会相应减去一些不起眼却又实用的配置，虽然价格降了，却显得不太厚道。
先说驾驶感受，国产欧蓝德基本保持了进口版的驾驶感受。方向盘的反馈很柔和，转向力度也是相对较轻的那种，城市驾驶轻松，遇到非铺装路面也不会出现打手的情况，只是路感不是那么清晰。悬架感觉比进口版本稍微软那么一点，舒适性有所提高，但过弯时的侧倾并没有变大，操控性依然表现的不错。略显不足的是遇到密集的路面凸起，车身的弹跳感会稍微强一些。
比较有惊喜的是两个方面，第一，油门的反应更加灵敏，反馈也比较线性，而功劳应该主要来自全新的发动机上。国产欧蓝德依然配备一台2.4升4缸自然吸气发动机，但功率却达到了192马力，比起之前进口版的169马力提升非常明显。第二，感觉国产欧蓝德的静音水平也较进口车型有所提高，尤其是驾驶过程中底盘传来的噪音感觉降低最为明显。
在配置方面，售价降低6万元的国产车型不但没有任何减少，还增加了主动刹车系统，安全性得到进一步提高。和竞争对手比，欧蓝德的配置也绝对厚道，在售价18.98万的2.4L入门车型上，就能提供前后气帘、电动后备箱、无钥匙进入无钥匙启动，LED大灯等高级装备。
CVT也能玩越野，兼顾各种路况
优越的越野能力是三菱一个比较重要的标签，不过欧蓝德上配备的一台CVT变速箱可能会让消费者有些担心。就试驾感受而言，这台CVT变速箱的耐用度和性能都是完全可以信赖的，反复高强度的交叉轴测试并没有让变速箱出现过热的情况，另外欧蓝德的四驱系统也表现不错，应付交叉轴可以说是轻而易举，在同级竞品中能有排到非常靠前的位置。
回到铺装路面，就是CVT变速箱的强项了。行驶平顺，省油自不必说，值得肯定的是如果是突然急加速的话，这台CVT的反应也比较快，转速会迅速攀升，推背感随之而来，不会有很多CVT变速箱明显慢半拍的感觉。
空间有优势，第三排座椅可用
欧蓝德的另一大特色是能够提供七座车型，不过一般紧凑级SUV所谓的第三排都只能算是鸡肋水平，基本不具实用性，而我之前试驾的进口版欧蓝德也只是想一辆五座车型，所以对欧蓝德的第三排空间表现还是比较担心的。
实际体验的结果是，第三排空间虽然谈不上宽敞，但绝对达到了能用的程度，1.7米的成年人坐在第三排，腿部还能有个两三指的余量，另外坐垫也不是像很多车型定在地板上，而是有一定高度，舒适度还不错。所以只要不是跑长途，坐成年人还是没问题的。其实通过查数据也能发现，欧蓝德的长度超过了4.7米，在紧凑级SUV中处于绝对领先的水平。
以上是小萍通过对广汽三菱欧蓝德性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于广汽三菱欧蓝德所有信息希望能帮助到大家。