今天小萍就给大家分享一篇关于春风400NK/650NK性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。
承前所述，我因为400NK/650NK的外形出色，所以对它有很大的期待，毕竟和之前的产品相比，新款车的设计明显顺眼许多，讲直白一些，就是颜值明显提升。其实现在NK车系的家族特色，早在150NK发布时就已经确定了，全新400NK/650NK延续这样的设计风格，而且车身尺寸更大，看起来更加霸气、更厚实。
“层次感”和“肌肉线条”是我认为春风NK车系外型上的最大特色，在400NK和650NK上我们清楚地看见这种设计语言，除了尖锐的大灯造型，油箱造型具有更立体的线条。在钢管车架上，也使用了塑料饰板来增加视觉的层次感。而车尾造型又尖又翘，线条锐利富有力量，比起旧款车型，视觉效果更加谐调又富有张力。
我想，以目前400NK/650NK的外形，应该能和国外车厂的作品有一较高下的实力。在整理这次试驾会照片时，有个连车都不会骑的朋友，看到400NK/650NK的照片，瞬间被这辆车的外形吸引。连对摩托车毫无兴趣的人，都能感受到这辆车的美感，让我更相信它的外形设计是成功的。
● 外观细节
或许很多人好奇400NK和650NK的差异到底在哪里?其实整体造型没有什么不同，两款车的外形、骑士三角、操作开关都一样。不过，有些好东西还是留给NK家族中的大哥：650NK，至于详细情况到底如何，我会在接下来的介绍中说明。
可能是跟KTM成为合作伙伴的关系，看到400NK/650NK的第一眼，会有点KTM 1290 Super Duke R的感觉。但这并不是一种“山寨”，因为在每个细节，你都能马上区分出它们两者的差别。
400NK的大灯组使用普通卤素灯泡(远近一体)搭配六颗LED组成的示宽灯，但是在650NK上，同样的大灯造型却使用了全LED光源，看起来十分高档，就算在进口车上也算是难以看到的配置。
在一些细节，例如左右握把开关、刹车上泵、左右拉柄，你都可以在之前的春风650TR-G的试驾中看到，只要是春风的车主，应该很快能够适应所有的操作开关。不过，双闪灯的开关被取消了，取而代之的是动力模式切换按钮，试过两种模式之后，发现差异并不明显。
许多人在购买大排量摩托车时，总是非常在意座高，其实座高和双脚是否容易着地并没有绝对的关系，反而是良好座垫形状才是重点。400NK/650NK在座垫上下了不少功夫，将前端部分变窄，骑士的双脚更容易平贴在地上。本车座高815mm(老款650NK的座高为795mm)，以我1.69米的身高都能够无障碍的将双脚平贴在地上，身高比我更高的准车主们就不用再担心了。
新款的400NK/650NK并不是将旧款的650NK改个外形、换个发动机排量、套上新车壳就完事了。主车架的结构没有太大的变化，但是副车架却有所改变。骑士三角(手把、座位、脚踏的相对位置)也做出了些许微调，让坐姿稍微直立点，脚踏位置略微向后。
总结外观上给人的感觉，400NK/650NK让人觉得外它的形犀利，却又不会太浮夸。而且让整个NK车系看起来更有家族风格。单纯就外观设计而言，400NK/650NK取得了巨大的成功，剩下来的，就看消费者的反应了。
以上是小萍通过对春风400NK/650NK性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于春风400NK/650NK所有信息希望能帮助到大家。