今天明哥就给大家分享一篇关于凯迪拉克凯雷德hybrid性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。
上海车展的每一款首发车型都有故事可说，特别是对于一款“史上最强全球第一款双模强混合动力全尺寸豪华SUV”而言，这样长的定语，凯雷德Hybrid能否胜任“最强、第一”?我们还是眼见为实后再下结论……
在一系列海外实车谍照曝光之后，近日凯迪拉克凯雷德hybrid出现在中国路面上的无伪装照也浮出水面，尽管这款“巨无霸”在外形上与凯雷德差异甚微，但仅从前所未见的白色身躯上就能感受到焕然一新的气质由内而外激发人们探究欲望。
用诸如“强大”、“史上最强”这些词或许给人的只是感性的认识，如果要真正的理解这些形容词的内涵，我们必须从技术本身入手——
凯雷德Hybrid被定位为“全球首款双模强油电混合动力SUV“，这就有故事可说。所谓双模混合动力系统，在通用的技术手册中会描述为电力和燃油的完美联姻：包含一台Vortex的6.0L升V8汽油发动机、两台最大功率为111hp的电动机及300V Ni-MH镍氢电池储能系统，而一台EVT电子无极变速器则是将“油和电”转化成为实实在在强悍动力的必由之路。
关于这台 6.0升Vortex VVT引擎我们目前知道的还不多。据说，它能够爆发出332hp的最大功率，峰值扭矩达到498Nm。而一切关于省油的奥妙不仅来自于发动机本身，更有背后的软件实力——这辆车拥有AFM主动燃油管理技术，当凯雷德Hybrid在低载、匀速路况时，系统可实现8缸切换成4缸工作的“能耗减半”智能切换运作。
此外，负责将动能传递给车辆本身的EVT无级变速装置也是凯雷德Hybrid降耗减排的利器。众所周知，车辆在换挡过程中如果档位设置不科学，会造成大量的能量流失，而凯雷德Hybrid的EVT无级变速采用4组离合器进行控制，保证电机和行星齿轮组完美结合。车上的智能四驱系统能够通过电控按钮让凯雷德Hyvbrid轻松拥有自动四驱、高速四驱、低速四驱，后轮驱动等四种模式，动力系统能够针对不同的路况选择换挡模式，就这些而言，“技术含量”这四个有点玄乎的字就显得可知可感了。
以上是明哥通过对凯迪拉克凯雷德hybrid性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于凯迪拉克凯雷德hybrid所有信息希望能帮助到大家。