戴姆勒卡车和公共汽车的E-Mobility集团正在发起一项全球倡议，以建立电动卡车的充电基础设施。最初的重点是安装在卡车客户仓库的充电站。
在该计划的框架内，E-Mobility集团将主要参与者聚集在一起-电动卡车客户，电网运营商，能源供应商，充电硬件制造商和充电软件提供商-从而在网络内为卡车客户推广共享的基础架构解决方案。
目前活动的重点是美国和欧洲。日本是紧随其后的下一个市场。最初的研讨会已经举行了一段时间。在卡车仓库建立充电基础设施的第一个联合试点项目也已经实施或正在准备中。
该计划被称为“ eTruck充电计划”，是E-Mobility集团采用整体方法为卡车客户提供最佳进入电动汽车方式的一部分。主要参与者之间的密切对话也旨在加快以前冗长而复杂的网络连接规划和应用程序的过程。此外，参与者还关注诸如优化电网负荷管理和可持续电力供应等方面。
戴姆勒卡车和大巴E-Mobility集团负责人Gesa Reimelt表示：“我们在推动向电池-电动道路运输的变革(包括我们的电动卡车和咨询服务之外)方面发挥着积极作用。为此，我们现在正在与所有相关人员一起为发展必要的基础设施设定路线。”
“通过与客户的深入对话，我们在车队的电力需求和基础设施需求的各个方面都建立了全面的专业知识。在第一步中，我们将找出客户仓库中可用的电源，以及哪些操作过程会影响充电。通过我们新推出的“ eTruck充电计划”，我们现在将这些发现转化为合适的产品。例如，这包括支持卡车客户选择能源供应商和充电站供应商，以及提供适当的充电软件。” Reimelt继续说道。
能源供应商和电网运营商越早，越确切地知道客户的基础设施要求是什么，他们就可以更快，更有效地建立它们。因此，该倡议的措施包括开发涵盖通用充电配置文件的标准概念。不同的能源供应商可以使用这些概念，从而大大减少了他们的计划时间。到目前为止，基础设施项目大多数都被视为个案。此外，标准化和优化的表格可加快网络运营商的审批程序。快速的流程意味着降低所有相关人员的成本。其他方法，例如充电基础设施，车辆和电网之间接口的最佳设计，该倡议还讨论了控制电网负荷并因此确保(尽可能可持续的)电力供应的可能性。在农村地区，当电力需求很高时，确保充电的可靠性也很重要，这是该计划的另一个主题领域。