我们刚刚在全新的第六代2020 Subaru Outback方向盘上落后了一周。那我们怎么想呢?好吧，我们非常喜欢它，以至于在明年进行新车购买时，我们已将其列为清单的顶部。
自1990年代首次面世以来，我们有幸试驾了每一代傲虎。我们最近完成了2016 Outback Limited的三年租赁 。之后，我们又租了一辆斯巴鲁斯巴鲁( Subaru)，这是一辆 我们仍然在车库里的2019年 森林人旅行车。
这段来自CarNichiWa.com YouTube频道的试驾视频(以上)重点介绍了我们在全新的2020 Outback Onyx Edition XT中进行的为期7天的冒险活动，并介绍了其一些主要功能。
虽然我们用自己的钱来支付租车的费用，但本次评测中的2020 Outback属于斯巴鲁。这是汽车制造商借给记者的早期生产新闻车队车辆。
2020 Outback在斯巴鲁全球平台上骑行，该平台提供了更坚固的结构。我们的测试车是Onyx Edition XT，这是一种新的内饰级别，它具有许多独有的元素，包括黑色格栅，前灯挡板和黑色二氧化硅饰面镜。我们非常喜欢新Outback的样式和设计。
Onyx Edition采用独特的18英寸黑色饰面铝合金轮毂，给人以运动的感觉。它们包裹着225 / 60R18横滨Avid GT轮胎。还包括全尺寸备胎和轮胎。轮胎的胎侧相当高，请记住，Outback专为轻型越野设计。
在引擎盖下，全新的2.4升涡轮增压Boxer发动机使傲虎驾驶充满乐趣。拥有260马力和277磅-英尺的粗壮 轻载扭矩的同时，它在坡道上，合并到高速公路上以及通过较慢的行驶交通时都具有出色的性能。涡轮增压发动机是Onyx Edition XT，Limited XT和Touring XT的标准配置。
2.5升自然吸气(非涡轮增压)发动机，功率为182马力，功率为176磅-英尺。是基本型号，高级版，限量版和旅行版的标准配置。尽管我们没有机会驾驶配备有该动力装置的2020 Outback，但斯巴鲁表示已经对其进行了重新设计，其中包含了近90%的新零件。
所有内陆地区均配备了带有“ 8速”手动变速模式的Lineartronic无级变速箱(CVT)和方向盘式拨片开关。CVT感觉平稳且反应灵敏，并且与涡轮发动机配合良好。我们真的很喜欢拨片开关的额外便利，尤其是在上山或下山时。
对称全轮驱动系统是具有主动转矩矢量化功能的复杂标准牵引增强系统。除了在潮湿的道路上提供额外的安全感外，它还在完全干燥的道路上也带来了好处。为方便起见，X模式激活已移至中央触摸屏。y玛瑙版是目前唯一的内陆地区，具有两种模式：雪地/土和深雪/泥地。
傲虎获得了新的悬架，使其行驶更加平稳，运动。前排是MacPherson撑杆，带有新的内部回弹弹簧，铝制下部L形臂和新的空心稳定杆。后悬架采用双叉骨设计，带有副车架，螺旋弹簧和空心稳定杆。
我们真的很喜欢Outback完全重新设计的内饰，它具有未来派，整洁的外观。触摸屏可将双区气候控制，X模式和车辆设置等功能巧妙地集成在中央显示屏中。