我坐在奔驰车上。不停。我让自己坐奔驰。听起来更好。所以我坐在后面，但是我必须坐在左前方。因为，车辆当然是S级的，特别是S500智能驱动器，它自己运行。不仅在交通中。不仅在后续流量中。不，一个人 在路上。因此，请使用交通信号灯，观察迎面而来的交通，控制交叉交通，并找出潜在的混杂因素。这是我的试驾的简短报告：Mercedes-Benz S500 Intelligent Drive –自主且独立!
顺便说一句，我在森尼韦尔旅行，也在梅赛德斯-奔驰的设计中心里，由于不允许在那拍照，所以我在这里给你看梅赛德斯-奔驰的照片。
不可否认，驱动器超过了设定的距离。行程几乎超过了特别准备的GPS坐标，但预定义的感觉是，汽车行业-对于梅赛德斯-奔驰来说-已经非常遥远了。在测试车辆中，后备箱充满了计算机技术，现在-在开发人员状态下-当然，仍然需要容易达到。在车辆本身中，还有其他开关，键，键盘和监视器。除了已经存在的摄像头系统和雷达传感器之外，还有其他仪器。事实：如果要自动驾驶，必须安装更多的仪器。在试驾期间很好，但是请查看实际评估的技术。因此，谁会担心所有相机(例如，胶卷)都出问题了。摄像机图像被转换，并且系统检测到车辆越过车辆以及将我们驶向一个方向的车辆，并用红色，黄色或绿色对其进行评估。通过传感器可以识别危险，然后通过该技术将其消除。试驾梅赛德斯-奔驰S500智能驾驶2
但是：有效!这样的系统将来可能会出现问题，例如，难看的线路会影响掌握城市交通，堵车会导致正确的出口等，然后我们在需要时就离开车轮。想。好点：我想成为一种技术?是! 我不希望完全自主，因为我想而且我想分散我的注意力，所以我想对我无罪。但是我希望有一个系统可以在我无法再接任时接替我。我不是说我坐在方向盘上喝醉了，不是–我的意思是说还有其他服务，例如心肌梗塞，房颤，咳嗽/哮喘或打喷嚏发作，偏头痛发作以及其他后果。试驾梅赛德斯-奔驰S500智能驾驶3
在很多时刻，人们对道路上的观点和想法的理解并不完全是100%。如果您愿意，如果车辆本身减速，躲避，翻新，移动到侧面，将会有多酷。停车，留下停车位并开车行驶。今天一直在进行，未来令人兴奋。可以肯定的是，当研究人员和开发人员仅挽救生命时，如果只有一个孩子或狗因为某人没有引起注意而不会被撞倒，或者通过改进的测量技术来防止只有一次事故发生，制造商-对于梅赛德斯-奔驰-一切都正确完成。试驾梅赛德斯-奔驰S500智能驾驶4
在美国，要求与德国不同。在那儿，灯光远在停车线的后面，您可能有两条，三条车道要转弯，然后常常没有线。您可以在右侧也使用超车的“高速公路”，然后系统必须被迫将所有东西置于“眼睛”内。在德国，您可能不得不回想起来比纯粹在公路上高速公路要远得多-从纯粹的法律角度来看-时差要比美国(严格的速度限制)更高。
我已经了解到，汽车制造商根本不希望失去控制权，但国王时不时地这样做，但也不再管治，那么其他人应该采取行动，他只想确定方向。因此，现在我要问问自己，在自动驾驶之前。我不知道我们是否仍然“知道”，但是它将像所有安全系统一样：只有昂贵，然后才是主流。仅当系统安装在许多车辆中时，我们才能讨论下一步：The Car 2 Car Communication –我认为这太令人兴奋了。