导读 在保时捷918紧随其后的P1闯入超级跑车领域的第六年后，迈凯轮首席执行官迈克·弗莱维特(Mike Flewitt)透露，其继任者应该在2024年某个时候
在保时捷918紧随其后的P1闯入超级跑车领域的第六年后，迈凯轮首席执行官迈克·弗莱维特(Mike Flewitt)透露，其继任者应该在2024年某个时候出现。
在日内瓦车展被取消后，弗莱维特在接受英国出版物《汽车报》(Autocar)采访时证实，至今仍未命名的P1继任者将具有某种电气化功能，尽管具体配置还有待观察。
他说：“我们尚未宣布动力总成。”
“显然，展望未来，它将是混合动力汽车或电动汽车。”
考虑到动力总成的奥秘，后续的动力数据也是如此，尽管我们不介意将赌注押在新车将很容易匹配或至少接近P1的总和673kW和980Nm的水平。
这些数字来自于混合动力，双涡轮增压3.8升V8汽油发动机，该发动机通过七速双离合器自动变速箱将其所有动力传递至后轮。
尽管P1的输出功率惊人，而且迫在眉睫的全电动Lotus Evija，Flewitt先生还是坚持认为，直线，直截了当的表现并不是迈凯轮游戏的名字，更不用说由P1开始的终极系列了。
他说：“我们不会制造这样的汽车：纯0-200kph或0-300kph甚至最高速度。”
“这不是汽车的目的，这是我们设计的属性的结果。”
在P1于2013年末上市之后，Ultimate Series在2018年增加了Senna，并在一年后进行了限量发售的Speedtail进行了扩展–即将推出的无屋顶，无窗Elva也将作为该系列的一部分。
超级系列(位于720S，720S蜘蛛和765LT)组成的终极系列之下，还有“入门级”运动系列，有传言称该系列将于今年进行改头换面，新混合动力V6成为标题。