在38岁的Markus Flasch的领导下，BMW M扩大了产品组合，并推出了许多令人兴奋的新车型。Flasch最喜欢什么?
弗拉施在南非的一次活动中与“ 哪辆汽车” 交谈时说，该品牌最新的以驾驶员为中心的汽车M2 CS是他在当前范围内的选择，并希望它将成为他的下一辆公司汽车。
“这是一个非常清晰和纯净的包装。手动换挡。基本上，M4技术采用更紧凑的包装。”他谈到跑车时说道。“对我来说，这可能是我继M8和X6 M之后的下一辆公司车。它一定是M2 CS。对我来说，手动变速箱已不再是入门的命题。它曾经是入口传输，然后在上面具有自动或半自动的功能。今天，手册是给发烧友的。对于佩戴机械表的人。”
驾驶BMW M2 CS的是3.0升TwinPower涡轮六缸发动机，可输出444 hp和406 lb-ft(550 Nm)的功率。这足以在短短3.8秒内将汽车加速至60英里/小时(96公里/小时)，但与目前正在销售的其他M型号(包括X3 M和X4 M)相比，在世界范围内444匹马并不是特别出色即使它的功率比二十年前的全能E39 M5高出50马力
高端汽车制造商近几十年来一直在进行不懈的马力之争，这已不是什么秘密了，但是由于越来越严格的排放法规，许多新车的动力仅得到轻微的颠簸，其势头已经开始放缓。弗拉施是否预见到功率和扭矩趋于平衡且马力战争结束的时间?它看起来不是这样。
“没有控制，力量就是一切，对吧?如果没有功能强大的东西，那么这只是一个问题，您如何调校和磨练汽车，以及如何使它易于使用，”他说。“您回首10、15年，如果您想象一辆轿车的功率为625马力，您可能会感到害怕。现在，我可以给M5这款625马力的动力，只在冬天开车给我妈妈，她仍然可以。这仅仅是一个问题，如何将其整合到一个使每个人都可以使用的软件包中，这就是M一直以来的杰出之处。不要期望功率极限。”