今天明哥分享下大众途锐R50试驾体验，让我感觉大众途锐R50真的跟以前不一样，对车身，室内设计都有了很大的改变，让整个车子更上一个档次。现在好好让明哥好好梳理下具体问题的一些消息吧。
大众R系家族再添一员猛将!目前R系家族中，包含有高尔夫 R32与帕萨特 R36，而在即于雪梨当地时间10月11日举行的雪梨澳洲国际车展中，大众将会推出途锐 R50，新款的R50所搭载的5.0升V10 TDI柴油引擎，在经过原厂重新调教后，最大马力从313hp暴增至350hp，可说是凶悍无比。
大众著名的5.0升V10 TDI柴油引擎在前款途锐已有目共睹，但既将于雪梨车展发表的途锐 R50，搭载经过原厂重新调教过后的引擎，最大马力从313hp增加至350hp，光是马力就增加了37hp，峰值扭力更来到86.7kgm/2000rpm之谱，什么!86.7kgm/2000rpm你没看错，我也没写错，这就是途锐 R50低转速高扭力输出的正字标记;至于起步加速0-100km/h也不会令你失望，搭配六速Tiptronic手自排变速系统，在V10 TDI柴油引擎的完全发挥下，只要6.7秒，此外安全极速为235km/h，别忘了途锐 R50可是一辆LSUV，而油耗表现较一般汽油LSUV车款更为优异，平均每公升柴油可跑7.9公里，定速行驶下为10.4km/L。
外观上大众为途锐 R50导入其专有的R家族设计元素，从外观一眼就能看到R50的与众不同，全车专属空气动力套件、21寸锻造铝圈、车头的水箱护罩等，更是一律换成R家族的镀铬式样，与新增名为“Biscay blue“湛蓝车身颜色，加上原本的“Campanella white“白色、“Reflex silver“银色、“Black Magic“黑色 与 “Atacam Gray“灰色，提供车主多样化的选择，打造其专属风格。
为了对应凶猛的动力输出，途锐 R50更换上了运动化的悬吊系统，在运动模式的设定下，车主可以自行操控或手动将车身悬吊降低20mm，以期达到最佳的操控性与最佳弹簧硬度，让车子在激烈操控时减少侧倾的发生。
内装途锐 R50同导入运动元素，头枕与车内迎宾踏板与排档杆头上都可见到R50的字样，再加上包覆性十足的座椅设计，让你尽情驾驭途锐 R50，油门踩到底冲吧!
以上事件是明哥通过对大众途锐R50试驾体验来简单科普出来的希望对大家很所帮助。