此版本的Cayenne具有插电式混合动力系统，该系统由汽油发动机和电动发动机组成，当一起运行时，可提供最大462 hp的功率。据保时捷称，在电动模式下，自主性为44公里，最大速度为135公里/小时。它已经从93 309欧元出售。价格介于入门版(Cayenne：340 HP和87 579欧元)和Cayenne S版(441 HP和107 127欧元)之间。
保时捷Cayenne E Hybrid的一些替代产品是梅赛德斯-奔驰GLE 500 e 4MATIC(442马力和75,000欧元)，沃尔沃XC90 T8双引擎(408马力和81550欧元)和Land Rover Range Rover Sport 2.0 Si4 PHEV(404简历和89200欧元)。奥迪Q7 3.0 TDI e-tron(374 hp和84 650欧元)也是插电式混合动力车，但与其他提到的车型不同，其内燃机是Diesel。保时捷在电动模式下获得的自主权处于其替代产品的中间位置：奥迪有55公里;路虎，51公里;沃尔沃40公里;和30公里的奔驰
汽油发动机有六个气缸放置在V型发动机中，功率为340马力，而电动发动机为136马力(比它所替代的型号多40%)。电池容量为14.1 kWh，由液体冷却并且位于行李箱底部下方，因此损失了一些货物体积(与770 Cayenne和Cayenne S相比，它的容量为645升，Cayenne Turbo的行李箱为745升)。保时捷已根据NEDC批准周期批准了平均油耗在3.2至3.4升/ 100公里之间(取决于所安装的轮胎而定)。
据保时捷称，可以通过230伏，10安的插座在不到8小时的时间内为电池完全充电。有一个可选的7.2 kW(736欧元)充电器，可减少充电时间：在32安培的230伏电源插座中充电2.3小时。与许多替代方案一样，可以通过汽车的集成多媒体系统或通过移动电话应用程序来管理充电过程。这允许执行惯常功能，例如在点火开关关闭的情况下启动远程空调系统。
此外，Cayenne E-Hybrid用户还可以访问一项功能，通过该功能可以在不同提供商的公共充电站为电池充电，而无需在每个提供商中进行注册。为了更加方便，这可以通过保时捷ID帐户处理发票，该帐户是与多媒体系统关联的计算机服务，用于车辆的个性化管理。