梅赛德斯-奔驰G级，首次获得成功很难，但是要取得成功就更难了。施加压力时，很容易拧紧。
很难想象，但是在过去的40年中，野马发生了四代改变(并不是所有人都很好)，五辆吉普牧马人(如果我们算上CJ的话，你应该这么做)和五辆雪佛兰Corvettes 。但是只有一辆梅赛德斯·奔驰·盖隆德瓦根(Geländewagen)。
支持联邦议院的SUV最初被称为G-Wagen，并正式称为G-Class， 最初于1979年发布给军事和民用买家。多年来，具有传奇色彩的G级轿车进行了许多小调整，但2019年的Mercedes-Benz G 550和Mercedes-AMG G 63代表了Benz在第二辆G-Wagen上的首次尝试。
凭借如此传奇的血统书，梅赛德斯知道将2019 G-Class搞砸是愚蠢的。然而，这种全新的模型只与它的前身共享五个组成部分。 五。除了前大灯垫圈，门把手，遮阳板，备用轮胎罩和内部结构深处的一些随机支架以外，其他所有地方都不同。对于像G-Class这样的零件遗迹和零件图标，这确实是一件大事。
驾车穿越法国的Languedoc-Roussillon地区，在佩皮尼昂和卡尔卡松之间的城市之间，最初的G级轿车是在40年前推出的，这一切让人感到非常……熟悉。转向有点模糊。侧面安装的排气装置发出美妙的声音。立式挡风玻璃坐在我面前不算太远，可以一览SUV的短而平的引擎盖和厚实的转弯信号。这是G-Wagen独有的一种体验，尽管在舒适性，技术和驾驶性能方面取得了巨大的进步，但这种体验仍然得以充分体现。
首先要有一个新的框架，车身支架和车身，这要从结构上拉下约374磅，部分原因是铝罩，挡泥板和车门。梅赛德斯说，即使这样，设计也比以前的版本硬了55%。它还宽2.5英寸，长2英寸，比以前提供了更多的内部空间。现在，前面有一个功能齐全的中控台，后排乘客没有发现自己与邻居膝盖摩擦。额外的宽度还使工程师能够为后排座椅安装合法的气候控制装置。