在宣布计划使用Cayenne SUV生产其首款柴油车型的几天后，保时捷拒绝排除即将上市的Panamera四门乘用车作为其下一代柴油动力车型的可能性。
上周，保时捷国际媒体负责人迈克尔·鲍曼(Michael Baumann)在西班牙改款的Cayman S coupe的国际发布会上对GoAuto发表讲话时说，将Panamera排除为德国跑车品牌的下一个柴油车型将是“愚蠢的”，但他强调说明年推出时将不会提供。
当被问及除Cayenne以外的其他型号是否将配备柴油发动机时，鲍曼先生说：“我们从来没有说绝对不可以。(但是)当我这么说时，您必须确保我没有说是。” 鲍曼先生特别提到Panamera时说：“说不，这很愚蠢，但我们甚至没有谈论Panamera中的发动机……最初，我可以说Panamera中将没有柴油。
他说：“我们认为汽油发动机仍有很大潜力，但仍有许多开发工作可以完成。”
他说：“我还活着时看不到这种情况发生。”他补充说，柴油是牵引的理想选择，但不一定适合跑车应用。
Boxster和Cayman产品线总监Hans-Jurgen Wohler还暗示，柴油发动机无法提供大多数保时捷跑车买家所追求的体验。他说：“ Sportscar的客户希望能够不断提高发动机的转速。”
卡宴SUV将使用奥迪开发和生产的3.0升V6涡轮柴油发动机。就在去年，保时捷高管曾发誓说柴油动力不在公司的议程之列。
鲍曼先生说：“对我们而言，真正改变了局面的是我们与大众汽车的关系。” “我们现在与大众汽车保持着如此紧密的关系，目前拥有大众汽车公司约42%的股份，而大众汽车恰好是欧洲乘用车柴油发动机的最大生产商。
“为相对少量的汽车自己开发发动机是一回事，但这在经济上不可行。因此经济参数发生了变化，因为如果不自己开发就无法从奥迪那里获得引擎。” 鲍曼先生表示，另一个促成因素是许多欧洲国家不断变化的税制，这极大地鼓励了柴油发电厂。
Cayenne柴油将于明年2月在欧洲推出，比进口澳大利亚还早两个月，起价为101,900美元。
预计在下个十年初期，下一代卡宴也将提供汽油-电动混合动力发动机。
保时捷尚未提供Panamera可用的发动机的详细信息，但已确认将是六缸和八缸配置的V型发动机，功率范围为220kW至368kW。它还暗示某些发动机将“使用涡轮增压器技术”。