自1985年以来，雪佛兰由澳大利亚人设计的Camaro终于使长久以来占据主导地位的福特野马成为北美地区最畅销的跑车。
胜利对霍顿是可喜的提振，而且据公司董事长Mike Devereux所述，这反映了霍顿的喜人之情。在过去的几年中，通用汽车已成为一家真正的国际公司。
Devereux先生上周在底特律的GoAuto上表示，Camaro的市场认可度再次证明了其澳大利亚员工每天在全球通用汽车上执行的世界一流工作。
Camaro去年的野马销量为81,299辆，至73,716辆，而就在雪佛兰“小马车”中断七年后于重返美国市场一年之后。
Devereux先生说：“这在美国取得了惊人的成功-Camaro在25年来首次超过野马。” “这很重要。
“(对于Holden来说，这简直是小菜一碟)，因为团队负责内部和外部的设计以及所有工程工作。
“ Camaro是在Oshawa工厂制造的……这意味着全美式跑车是在澳大利亚设计和制造的，并在加拿大制造。那是新的全球业务，而美国人却受不了。
“在(墨尔本港)霍尔顿(Holden)，我们有很多Camaro，而且我们有如此热情的汽车人，当他们早上上班途中经过那辆汽车时，他们为此感到自豪。”
Devereux先生说，霍顿在通用汽车界做着许多看不见的工作，包括概念车和将在阿德莱德制造的科鲁兹掀背车等量产车，还将在许多其他国家制造和销售。
“我们正在研究的东西不是Camaro永远不会在澳大利亚出售的，这是我们设计和制造汽车的方法……Fishermans Bend一直在做的工作永远不会在澳大利亚出现，因为通用汽车是一家全球公司。
“(Camaro在美国市场的成功)对我们的人民来说是巨大的福音。” 通用汽车计划在未来两年内通过新推出的敞篷版和传闻已久的Z28高性能车型来保持Camaro在北美的营销势头。
同时，通用汽车公司设计副总裁埃德·韦伯恩·小告诉GoAuto，他的团队已经在思考下一代Camaro的未来。
为了长期领先于野马，韦伯恩先生认为下一届卡玛洛将需要与现有版本的复古风格有所不同，后者与1967年的原型非常相似。
他说：“对于下一个Camaro，我认为这需要向前迈出重要的一步。”他补充说，多年来，小马车购买者可能对福特的演变风格感到无聊。
“野马一直只是一系列小步骤-我可以告诉你，下一个Camaro不会发生这种情况。” 对于霍尔顿在未来跑车的设计中将扮演什么角色，威尔伯恩先生不会被评论。
但是，他同意，由于目前的卡玛洛(Camaro)的成功，霍顿(Holden)总经理和澳大利亚人在迈克·西姆科(Mike Simcoe)(霍尔顿(Holden)通用汽车国际运营设计执行总监)的内在地位越来越高。