雷诺将在未来三年内花费57亿欧元(合76亿美元)，以使其工厂适应欧洲汽车市场的长期下滑以及新兴市场(如中国和印度)的主导地位。
这家法国公司表示，将投资其欧洲工厂的高附加值生产，其产品包括其开创性的电动汽车系列和新型高端汽车等将于投产，同时提高其他地方的工厂产能以利用亚洲，南美和东欧的增长趋势。
雷诺在其传统领域的经济状况令人不寒而栗的摘要中，在最新的长期战略报告中表示，它预计欧洲汽车市场将持续下降。
它说，自2007年以来，欧洲汽车销量下降了20%，每年稳步下降，到2010年降至1530万辆。更糟糕的是，它没有任何复苏的迹象。
该公司表示：“ 预测并没有看到欧洲汽车市场恢复到2007年危机前的水平。”
雷诺表示，其在欧洲以外地区的销售额所占比例已从2000年的17%上升到现在的37%，并将在明年继续上升至43%。
雷诺表示，它将利用与日产的联盟来吸收其部分欧洲生产能力，同时还将在斯洛文尼亚工厂生产诸如戴姆勒股份公司的四门Smart车型，以及新型后置发动机Twingo和相关车型。
雷诺总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)表示，雷诺工厂的性能和竞争优势对战略计划的成功至关重要。
他说：“动员生产我们的车辆和动力总成的男人和女人至关重要。”
“我们的战略计划使我们能够根据全球需求调整工业生产能力，而无需关闭站点或实施裁员计划或员工离职计划。”
雷诺表示，将从起，在与日产共享的平台上，开始在法国北部的杜埃工厂生产“高档汽车”，以替代老化的Espace人捷运和拉古纳轿车。
它在欧洲发布的计划中说：“这个新平台将为两家公司带来巨大的规模经济。”
雷诺表示，法国将成为该公司的电动汽车生产中心，到将生产80%的电动汽车，如Zoe和Kangoo ZE。此外，它将在之前在法国开设Flins电池厂，产能为每年有100,000个电池，而其Cleon工厂已指定用于第三代电动机。
奇特的Twizy EV将在雷诺西班牙的Valladolid工厂投入生产，有助于确保雷诺在该国的大型制造业务的未来。