FORD亚太地区产品开发负责人Trevor Worthington表示，蓝色椭圆形公司在澳大利亚的研究和设计机构可以在没有额外政府资助的情况下发挥作用，但在没有更多机会获得公共钱包的情况下可能难以发展壮大。
沃辛顿先生说，这尤其重要，因为现在正是该公司拥有1100名本地劳动力的时候准备开始额外的工作，并“在阳光照耀下干草”，特别是在与中国和印度竞争时国内产品开发仍“遥不可及”澳大利亚的能力。
沃辛顿(Worthington)先生对福特位于墨尔本的R&D中心的状况发表评论的一周前，该公司向生产力委员会提交了一份呈文，暗示澳大利亚纳税人将需要掏腰包，以确保其知识部门的未来在2009年底之前完结。该工厂于在这里制造。总部位于Broadmeadows的设计和工程中心以及其他设施(包括其在吉朗的研发中心和拉拉的试验场)为约1100名员工提供支持。该公司声称已在澳大利亚投资了19亿澳元(除了联邦和州的额外资金外)，仅在2012年期间，其自有资金中的2亿澳元用于产品开发。
除了澳大利亚市场的Falcon和Territory市场之外，全球著名的项目还包括T6 Ranger ute，其Everest SUV衍生产品，印度市场Figo和中国市场Escort概念。
“在所有不同的市场上，政府都会提供各种援助，我们要求的是在这里建立一个公平的竞争环境，”沃辛顿先生本周在对悉尼进行环球飞行时，他对GoAuto进行了全球性的揭幕。一代野马跑车。
“我们这里的设计师和工程师与我在世界上见过的一样出色，但是如果我们要与获得帮助的工程中心竞争，那么我们可能就不会争取到我认为应该得到的工作。 ” 沃辛顿(Worthington)先生非常适合拜访福特的本地工厂：在开始通过福特的亚洲部门发展之前，他曾担任澳大利亚产品开发副总裁，并领导了广受好评的Territory SUV的开发。
当被问及福特的生产力委员会的报告是否承认其研发未来取决于额外的公共资金时，沃辛顿先生摇摆不定。他说：“绝对不是。”
“我们在澳大利亚的研发方面进行了巨额投资，并把钱花在了我们的嘴上，但最终，我们正在与具有各级政府支持的全球产品开发中心竞争。所有这些都暗示着我们希望在一个公平的竞争环境中……并且我们不会处于不利地位。” 沃辛顿先生说，真正的问题不是当地的研发中心能否在没有更多帮助的情况下生存下来(“我认为它绝对可以运转”)，而是它是否可以超越目前的位置并利用其在独特产品开发方面数十年的经验。