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在最近的测试发现了充气机破裂的根本原因之后，在美国，高田安全气囊的大规模安全召回增加了一倍以上，另外还有3亿5千万辆汽车被追赶。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的一份声明说，它已向安全气囊制造商高田(Takata)发出了最近一轮召回的订单，这是对已经召回的2880万辆汽车的补充。
高田的充气机问题已经席卷了全球许多主要汽车制造商，包括通用汽车，福特，戴姆勒，宝马，本田，三菱，马自达，斯巴鲁，日产，菲亚特克莱斯勒汽车和丰田。
NHTSA表示，其独立专家已经审查了三项有关气囊破裂的独立调查的结果，并能够确定根本原因。
“时间，环境湿度和波动的高温共同导致充气机中硝酸铵推进剂的降解。这种退化会导致推进剂燃烧过快，从而使充气机模块破裂，并使弹片穿过安全气囊并进入乘员，”国家公路交通安全管理局说。
在澳大利亚，没有因充气机问题而导致受伤或死亡的事件的记录，但在美国据报道有10人死亡和100多人受伤。
此次召回将从现在起到2019年12月分阶段进行，涵盖所有基于Takata硝酸铵的推进剂驾驶员和前排正面气囊充气机，而无需使用化学干燥剂(干燥剂)。
NHTSA表示，将有五个召回阶段，这些阶段将根据风险，充气机的使用年限以及暴露于高湿度和高温变化中而优先考虑，这可能会加速推进剂的降解。
NHTSA管理员Mark Rosekind表示，召回时间应有助于确保受影响车辆所有人的安全。
他说：“科学清楚地表明，随着时间的流逝，这些充气机变得不安全，暴露在潮湿和温度变化的环境中，充气机的速度更快。” “召回时间表确保了充气机在危险之前会被召回和更换，从而使车主有足够的时间在对乘员构成危险之前将其更换。NHTSA将继续评估所有可用的研究，并将迅速采取行动以保护安全。” 彭博社
的一份报告援引高田董事长兼首席执行官高田茂久(Shigehisa Takada)的话说，该公司正计划将大量资源用于安全召回。
他说：“与NHTSA达成的协议符合我们与监管机构和我们的汽车制造商客户合作，以期为这些重要安全问题开发长期，有序解决方案的愿望，” “我们将继续投入大量资源，以最大限度地提高召回完成率。”
GoAuto已与先前曾在澳大利亚召回事件中受到影响的汽车制造商联系，三菱证实其尚未意识到对澳大利亚汽车的任何影响。
安全气囊的问题可以追溯到2009年，2013年增加到300万辆，而2014年又增加了更多，到2015年全球增加了5000万辆。