马自达Aus老板承认旗舰动力总成可以做的更多

2020-04-13 11:44:21
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最近小茹姐发现马自达Aus老板承认旗舰动力总成可以做的更多这个话题相信很多小伙伴们都很感兴趣吧,那么今天就带大家了解下马自达Aus老板承认旗舰动力总成可以做的更多的具体详情,那么小茹姐就来给大家说说具体的一些问题吧,希望对大家有所帮助。

据董事总经理马丁·本德斯(Martin Benders)称,如果马自达CX-9的涡轮增压四缸汽油发动机可用,澳大利亚马自达可以吸引更多购买者购买旗舰级马自达6和CX-5车型。

Benders先生在上周在MX-5 RF的国家媒体发布会上与GoAuto交谈时,坦白说,他对当前的商业模式不满意,该商业模式是在不进行功率升级的情况下向更昂贵的模型中添加功能。

他说:“当您升入年级时,我们要做的一件事就是拥有不仅仅是设备的区别。” “我们希望动力总成有所不同。

“在马自达6上,我们只有汽油和柴油,因此,如果在它们之上配备另一台发动机,则会使高等级与低等级区别开来。那很有道理。

“有更多的空间来做更多的事情,并在范围上做更多的事情,吸引人们进入模型,并在高端给他们更多的价值。不只是给他们另一个安全用品或皮革。” 当被问及马自达6和CX-5是否比目前自然吸气的2.5升四缸发动机更适合涡轮增压汽油动力时,本德斯先生回答:“它们已经成熟了。” 自马自达上次在马自达6系列中提供涡轮增压汽油发动机以来,已经整整十年了,该发动机以性能为导向的全轮驱动MPS在其2.3升轧机中提供190kW / 380Nm的功率。

但是,尽管当地董事总经理指出CX-9的170kW / 420Nm 2.5升汽油涡轮增压四缸发动机显然是要安装在Mazda6和CX-5上的领先者,但他重申,这并不是为了性能模型等级,例如恢复的MPS。

他澄清说:“我不认为这是性能引擎,而是功率更大的引擎。”

尽管本德斯先生确认马自达的动力总成工程模块化方法意味着CX-9的涡轮发动机可以安装在其他车型上,但他警告说,澳大利亚要调配马自达6涡轮总公司在澳大利亚的总部,必须要有销售该产品的支持市场。数量更多。

他说:“马自达开发平台和动力总成的方式有点类似于大众汽车,后者的平台和技术可在汽车生产线上共享。”

“因此,从理论上讲,CX-9中的发动机可以移动到其他产品中……(但是)我们将无法驱动它,因为我们不出售很多Mazda6,因此您需要像美国或美国这样的市场。中国想做同样的事情来获得规模经济。” 相反,就全球流行的CX-5而言,产能限制意味着人们可能会质疑为什么该公司需要在其需求量中等的SUV中增加涡轮发动机。

“自发布以来,我们实际上一直在CX-5的生产能力上受到限制,因此要问'现在再给我们一个不同的感谢”(我们可以得到答复)'嗯,为什么,您仍在努力满足需求你有',”本德斯先生解释说。

“如果您只是添加另一个变体,并且要出售所拥有的一切,那么为什么要增加复杂性呢?工厂仍然会用尽所剩的需求,然后将需求增加到他们认为需要的地方。

“如果发生这种情况,它将只是关注这个空间,而不仅仅是为了做到这一点。”

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