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通用汽车(GM)和本田汽车宣布合资成立燃料电池技术合资企业，该合资企业将在2020年开始为两个品牌的汽车大规模生产氢燃料电池系统
。燃料电池系统制造(FCSM)合资企业是两家公司的总投资额为8500万美元(1.12亿澳元)，当通用汽车在密歇根州的布朗斯敦装配厂开始生产时，将创造约100个工作岗位。
该公告是两家公司于2013年7月达成的合作关系中的最新一步，其中两家公司合并了其燃料电池开发团队并共享知识产权，并结合了两个品牌的丰富知识。
根据清洁能源专利增长指数，这两家公司在2002年至2015年间共申请了2220项与燃料电池相关的专利，其中通用汽车在此期间的申请量排名第一，本田汽车的申请量排名第三。
本田北美公司总裁兼北美地区首席运营官三木俊明(Toshiaki Mikoshiba)表示，两家公司工程师的工作已使他们开始下一阶段的合作。
他说：“过去三年来，本田和通用汽车的工程师一直作为一个团队，与每家公司合作，利用其独特的专业知识提供诀窍，以创建紧凑且低成本的下一代燃料电池系统。”
“出色的团队合作基础将使我们进入燃料电池系统的批量生产阶段，这将帮助每个公司在未来的燃料电池汽车中为我们的客户创造新的价值。”
两家公司还致力于降低开发和制造燃料电池系统的成本，并与政府合作以改善燃料电池加油的基础设施。
去年八月，澳大利亚首都领地政府宣布购买了20辆现代下一代燃料电池电动汽车(FCEV)的实例，这是该计划在南澳大利亚州建设风电场的一部分。每年可提供多达1000辆FCEV的动力。
除了可再生能源的优点外，燃料电池系统排放的唯一副产品是水蒸气，这使其成为未来环保汽车的极具吸引力的主张。
通用汽车全球产品开发，采购和供应链执行副总裁马克·鲁斯(Mark Reuss)表示，主流燃料电池技术的发展将为客户提供更多选择。
他说：“燃料电池创新的两个领导者的结合是令人振奋的发展，使燃料电池更接近于推进应用的主流。”
“该技术最终在乘用车中的部署将为消费者创造更多差异化和环保的交通选择。”
两家公司都有开发燃料电池动力汽车的悠久历史，本田于2016年上半年在日本推出了非澳大利亚的Clarity FCEV，并于12月在美国推出了589公里的续航里程。
通用汽车的项目包括与美国陆军合作开发的雪佛兰科罗拉多概念车。
迄今为止，澳大利亚基础设施的缺乏在一定程度上限制了包括FCEV在内的澳大利亚替代能源汽车的吸引力，目前尚无私人出售或租赁的提议。