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本田已经表示有意加强其替代能源汽车的努力，与两家新的合资企业签署了协议，一家与通用汽车公司在美国的一家氢燃料电池工厂签署合同，另一项与日立公司在日本，中国和日本制造电动机的合资合同。美国。
到2030年，合资企业将成为这家日本汽车制造商推动其电动汽车销量三分之二的关键。
该燃料电池工厂是世界上第一家燃料电池工厂，计划于2020年在通用汽车的现有范围内开业。底特律附近的电池组工厂，建造了本田和通用汽车共同开发的下一代氢动力汽车推进装置。
两家公司自2013年做出决定以来，已经共同努力了三年，共同收集自己的知识产权，以开发出更实惠的燃料电池和氢存储系统以进行批量生产。
在本田和通用汽车之间，他们拥有燃料电池技术的2220项专利，这些专利将在合资企业燃料电池系统制造公司建造的新时代燃料电池系统中得到很好的利用。
目前，本田在加利福尼亚州销售数量有限的Clarity氢燃料电池汽车，去年12月通过七项交易网络推出了新一代车型，有效地替代了2008年至2014年之间销售的原始实验性Clarity。
但是，本田计划今年通过插电式混合动力和全电动版本扩大Clarity的销售范围，该版本可在美国所有州使用。
它还计划在电动化的推动下，在本田电动化计划的推动下，在2018年之前在美国生产一种新的专用混合动力车型，该计划要求到2030年所有销量的三分之二来自电动化车型。
这些额外的变型解释了本田的推动力。在本周宣布的合资企业安排下，日立汽车系统公司开始涉足电动机制造领域。
总部位于日本的这家未具名的合资企业将于7月1日正式成立，但生产启动时间仍未确定。
本田宣布成立合资公司时说，此次合作旨在“产生技术协同效应和规模经济，这将增强电动汽车系统核心电机的竞争优势和业务基础”。
它证实，一旦在日本成立合资公司，便会在中国和美国建立子公司，以在这些市场生产和销售电动机。
后者表明本田和日立正计划将其新电机推销给其他制造商。
日立自1999年以来一直生产电动汽车马达，本田于同年推出了首款混合动力汽车Insight。
在此之前，本田为其赢得世界太阳能挑战赛的梦想进行了广泛的电动机研究曾在1993年和1996年使用稀土磁铁，轮毂电动机在达尔文-阿德莱德比赛中
突飞猛进的赛车手。在尝试其他混合动力车型(包括Insight)之后，本田澳大利亚公司目前仅出售一种电动车NSX混合动力跑车。思域混合动力，雅阁混合动力和爵士混合动力。
目前尚不清楚，新一代电动和氢燃料电池汽车是否会在2020年后进入澳大利亚。