明年三菱蓝瑟的供应枯竭后 小型车的未来仍然不确定

2020-04-11 11:03:34
导读 最近小茹姐发现明年三菱蓝瑟的供应枯竭后 小型车的未来仍然不确定这个话题相信很多小伙伴们都很感兴趣吧,那么今天就带大家了解下明年三菱

最近小茹姐发现明年三菱蓝瑟的供应枯竭后 小型车的未来仍然不确定这个话题相信很多小伙伴们都很感兴趣吧,那么今天就带大家了解下明年三菱蓝瑟的供应枯竭后 小型车的未来仍然不确定的具体详情,那么小茹姐就来给大家说说具体的一些问题吧,希望对大家有所帮助。

三菱汽车澳大利亚有限公司(MMAL)将储存尽可能多的当前型号的Lancer,这是长期运行的小型汽车系列的生产最终将于今年12月在日本结束。

虽然此举意味着澳大利亚不太可能收到今年早些时候在亚洲一些市场上发布的台湾制造的大蓝瑟改款车型,但它也引发了一个疑问,即一旦日本蓝瑟股票永久枯竭,是否有替代产品正在准备中。

MMAL总裁兼首席执行官John Signoriello表示,在三菱的小型汽车的未来变得更加明朗之前,该公司将致力于吸收尽可能多的日本产Lancer产品,以确保为老化的轿车和后备箱提供稳定的库存量。 。

他在上周北领地Eclipse Cross SUV的预览会上对GoAuto表示:“我们计划到明年继续销售该车。” “因此,从销售的角度来看,没有短期的计划可以摆脱它。”

到八月底,Lancer的销量下滑了约10%,至4877辆,在25,610辆汽车的销量上落后于领头羊的Toyota Corolla,但领先于福特福克斯和现代伊兰特等新竞争对手。

Lancer在2017年每月的健康运转率超过600辆,尽管该公司在全球范围内优先考虑SUV和轻型商用车,但Lancer仍然是MMAL本地阵容的重要组成部分。

Signoriello先生补充说:“它仍然在澳大利亚占有一席之地。” “我们的重点一直放在SUV和LCV上,因此现在的销量已不像CE时代那样大(指1996年至2003年之间销售的Lancer车型),但这纯粹是因为专注于这一点。

“(但虽然)我看不到重点在短期内不会改变……我们将在日本以外的地方储备。” 尽管如此,这位27岁的MMAL资深人士仍拒绝排除一旦明年晚些时候日本制造的汽车库存开始减少时,从台湾进口Grand Lancer的可能性。

他透露:“如果存在商业案例并且我们可以使它成功,那肯定是可能的。” “但是目前,我们正在沿着SUV / LCV道路前进,并尽可能长时间地销售Lancer(在日本以外的地区)。没有什么变化。

“我们会考虑另一种选择,但是(目前)它不在图板上。一切皆有可能,但这并不是我们关注的重点。”

台湾制造的Grand Lancer是采用新的“ Dynamic Shield”企业鼻部处理,重新设计的机尾和经过大修的内部的重新涂饰,但在本质上仍与2007年CJ系列原版相同。

正如我们在6月份报道的那样,三菱汽车公司(MMC)首席运营官Trevor Mann坚信,全新Lancer真正替代者的命运将在10月中旬揭晓。

他说:“我们在Lancer上拥有强大的传统产品(但是)目前我对Lancer的了解还不多,但是这将在我们10月的长期计划中体现出来。”

如果全新的Lancer替代产品获得批准,那么几乎可以肯定的是,作为新组建的雷诺-日产-三菱联盟的一部分,下一代雷诺·梅根和日产Pulsar将在未来十年内分得一杯share。 。

正如上个月确认的那样,到2022年,联盟将在四个通用平台上制造超过900万辆汽车,高于去年在两个平台上的200万辆汽车,而MMC车辆将在2020年之前使用联盟的CMF通用架构和动力总成。

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