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通用汽车霍顿(GM HOLDEN)将于1月1日起由重组后的通用汽车全球运营机构旗下的福特高管巴里·恩格尔(Barry Engle)任命，由通用汽车国际公司在底特律设立的新国际部门控制。
目前，通用汽车国际(GMI)区域管理架构–覆盖东南在新的安排下，亚洲，印度和大洋洲，包括澳大利亚和新西兰将与通用汽车南美公司合并。
通用汽车公司执行副总裁兼GMI总裁斯特凡·雅各比(Stefan Jacoby)曾主持决定于2013年关闭Holden在澳大利亚的制造业务，并将于今年年底退休。
通用汽车计划通过将欧宝和沃克斯豪尔出售给法国标致汽车公司(PSA)退出欧洲，并缩减亚洲制造业务，其中包括全面退出澳大利亚的制造业务，而霍顿的伊丽莎白汽车工厂定于本月关闭，这是该公司动荡不安的原因。结束了将近70年的“澳大利亚自己的汽车”。
巧合与否，尽管霍尔顿获得了1.52亿美元的利润，但GMI(不包括通用汽车在中国的庞大业务)和通用汽车南美在2016年都出现了亏损。
恩格尔先生目前是通用汽车执行副总裁兼通用汽车南美公司总裁，他有效地将GMI纳入了自己的控制之下，这个新的，扩展的，但尚未命名的国际部门。
这位美国汽车高管将向通用汽车总裁丹·阿曼(Dan Ammann)汇报工作，他于2015年从位于加利福尼亚的天然气汽车燃料系统供应商Agility Fuel Systems担任首席执行官。
从1992年至1997年以及从2000年至2008年，他曾在福特做过两次任职，其中包括担任巴西福特总裁的任职。
在福特和现任通用汽车之间的任命期间，恩格尔还曾在盐湖城担任克莱斯勒和吉普车经销商，还担任过挪威电动汽车制造商Think的首席执行官和意大利新荷兰农业设备的首席执行官。
鉴于通用汽车本周宣布计划采用全电动汽车，到2023年将推出20款新电动汽车(包括未来18个月中的两款)，恩格尔先生的Think经历很有趣。通用汽车表示，这些即将到来的汽车将利用其在美国开发的雪佛兰Bolt的“经验”。
通用汽车产品开发执行副总裁兼前霍顿董事总经理马克·鲁斯(Mark Reuss)说，通用汽车相信全电动汽车的未来。
他说：“尽管未来不会一overnight而就，但通用汽车致力于通过不妥协的解决方案来满足客户需求，从而推动电动汽车的使用和接受度的提高。”
罗伊斯先生说，通用汽车的电气化计划需要采取两管齐下的方法-电池电力和氢燃料电池。
通用汽车的产品将包括燃料电池驱动的自主式四轮转向卡车，名为SURUS – Silent Utility Rover Universal Superstructure –将安装在由两个电动机驱动的重型卡车车架上。
通用汽车说：“凭借其强大的功能和灵活的架构，SURUS可以用作运载工具，卡车甚至是救护车，而无任何排放。”