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起亚汽车澳大利亚公司(KMAu)已确认，计划在今年年底前淘汰性能缓慢的Optima中型轿车，显然是由于性能欠佳的模型和变型，从而为其新品种汽车。
该公司也没有计划在今年后继续生产Soul小型跨界旅行车的汽油发动机变体，而是继续发展新一代Soul的全电动版本，这是自1月起其电池驱动的汽车研发的一部分2020年。
产品规划人员还考虑了后轮驱动的Stinger大型轿车的四缸变体的可行性，澳大利亚客户绝大多数选择了V6 GT版本。
一种新的小型SUV将在畅销的紧凑型SUV领域中竞争，而两款电动汽车将在未来12个月内取代该系列中的老旧车型。
今年前两个月，Optima的销量仅为54辆，与2018年同期相比下降了42.6%，持续了数年的下降趋势。
KMAu首席运营官达米恩·梅雷迪思(Damien Meredith)本周向澳大利亚的汽车记者证实，擎天柱正处在死囚牢房中，并表示“很可能在今年年底前销声匿迹”。
他说，随着客户转向SUV，中型汽车市场随着时间的流逝而缩小，并补充说：“该市场已经消失了。”
Meredith先生说，他希望Optima客户将转向起亚系列的其他车型，例如Sportage和Sorrento SUV或Stinger大型轿车。
Optima的消亡并不令人震惊，去年KMAu警告说它正在考虑此举。它遵循了现已淘汰的Rondo小人搬家公司的范围。
除了与中型汽车的日益萎缩作斗争之外，Optima还受到起亚兄弟姐妹的困扰。新的Cerato轿车的尺寸不断扩大，而Stinger大型轿车则在2017年名列前茅。
在起亚范围内的其他地区，今年灵魂销售下降了33.9%，而去年下降了50%。
KMAu计划给这辆敞篷旅行车带来更多的机会，使其成为电动汽车，并将其与e-Niro电动SUV并入范围，最有可能成为价格领先者，从而削弱市场上的其他电动汽车。
该公司认为汽油或混合动力版本的灵魂没有空间，因为它将在今年年底之前推出一款新型小型SUV。
这款无名车有望至少在7月在印度公开亮相。稍后将采用国际模式，到今年最后一个季度，澳大利亚将从韩国供应澳大利亚产品。
这款SUV将位于起亚系列Sportage之下，并与三菱最畅销的ASX和起亚姊妹公司现代的Kona相对。
与Optima一样，旗舰Stinger轿车在不断萎缩的细分市场中运作，而澳大利亚汽车市场的崩溃导致去年的销量下降了33.8%。
Stinger在2018年与该部门的销售趋势背道而驰，去年经销商卸载了近2000辆汽车，使大起亚仅次于Holden Commodore。
但是，在这些Stingers中，有92%是顶级的V6 GT，这意味着四缸车型仅实现了约160%的销量。
尽管起亚很努力地说它没有立即计划敲打四缸版本的头，但它承认正在研究情况。
毒刺的销售量在昆士兰州最高，那里醒目的警察公路巡逻脚大约有120支刺痛者，这有助于触发私人买家的销售。
北领地也有一支由八只斯廷格犬组成的舰队。
梅雷迪思先生说，他寄予厚望，维多利亚警察可能会在某个时候改用施廷格。