继标致508和3008之后，雪铁龙C5AirCross获得了PSA的插入式混合动力系统。
不幸的是，我们不是在谈论300PS（296H P）混合4系统与e-AWD，而是225PS（222H P）混合动力系统与前轮驱动。尽管如此，这足以使它成为雪铁龙有史以来第一个插入式混合动力车型，并启动该品牌的电动攻势。
与标致插电式混合动力车一样，雪铁龙C5AirCross Hybrid将一台额定为180PS（178马力）的1.6升Pure Tech涡轮增压四缸汽油发动机与一台80kW（108PS/107马力）电动机相结合，其综合输出为225PS（222马力），瞬间可用扭矩为320Nm（236磅-英尺）。
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传动系统还包括一个电气化的e-EAT8八速自动变速器，连接到前轴上的80千瓦电动机和13.2kWh电池。这就是C5空中交叉混合动力与标致508混合动力的不同之处，后者有11.8kWh的电池。放置在后座下，该包使C5空中交叉混合覆盖50公里（31英里）在全电动模式下，根据WLTP。
充电电池需要2小时以下的32A墙盒与可选的7.4千瓦充电器，4小时在绿色的Legrand14A插座和7小时在标准8A家用插座（两者都有标准3.7千瓦充电器）。初步测量还表明，平均燃料消耗量为1.7l/100公里（166.2mpgUK/138.3mpgUS），二氧化碳排放量为39g/km..
通过同名概念的评审，C5AirCrossHybrid可以被识别，这要感谢特定的Anod is d蓝色外观口音，“混合”标志放置在尾门和一个“h”在前面的挡泥板。左侧车身侧面的充电襟翼，对称于右侧的燃料襟翼，提供了另一条关于电气化动力系统的线索。
其他细节包括特定的自动调光后视镜，当车辆在电动模式下行驶时，它会向外界发出蓝光，12.3英寸数字仪表板和8英寸中央平板电脑的新图形，以及中控台上的模式选择器。除了电动模式，可使用的速度高达135公里/小时（84英里/小时），驾驶模式包括混合动力和运动。