导读驾驶着发现爬31°的陡坡，要领就是不要慌，保持住油门，别太快，但是也别爬到半截就让动力断档了，打开这辆车的低速四驱，扭矩被放倒三
驾驶着发现爬31°的陡坡，要领就是不要慌，保持住油门，别太快，但是也别爬到半截就让动力断档了，打开这辆车的低速四驱，扭矩被放倒三倍，稳稳的踩着油门，车辆自然就会爬上来了，到这个角度的时候，就要使用360度摄像头观察破后路况了，盲区太多。
在爬陡坡的项目中，我们试驾的3.0T车型轻松了攀爬了30度的上坡，并且新发现的前部和侧部的摄像头可以车头下方和两侧的盲区图像传递给驾驶者，尤其是在野外越野实用性非常强。
交叉轴对于顶配的2018款发现3.0T来说，根本就是不在话下的，很轻松就可以通过测试，你只需要把档位设定在AUTO傻瓜模式就可以了，电脑会自动根据路况按比例或者完全锁定中央以及后桥差速锁的。
交叉轴算是一个最经典的越野科目了，经常会出现两个车轮都出现失去抓地力的情况下来考验车辆的通过性，这套限滑差速锁会在第一时间锁止空转的车轮，对于这样起伏很大的交叉轴来说，也很轻松完成了通过。