导读戴姆勒对电动汽车的兴趣催生了丹扎，这是中国与比亚迪共同发展的第一家中德合资企业。几周前，有关德国巨人加速奔驰电动车议程的报道似乎只关注这家总部位于斯图加特的汽车制造商，但
戴姆勒对电动汽车的兴趣催生了丹扎，这是中国与比亚迪共同发展的第一家中德合资企业。几周前，有关德国巨人加速奔驰电动车议程的报道似乎只关注这家总部位于斯图加特的汽车制造商，但似乎戴姆勒（Daimler）通过引入这一特定车型，扩大了新能源汽车（NEV）的投资组合。
戴恩扎并不是一款新车，因为戴姆勒及其中国合作伙伴比亚迪已经在两年前的北京车展上揭开了他们的车型面纱。该车被描述为“中国制造，为中国”，其特点是47.5千瓦时的磷酸铁锂电池，由一个带有挤压型材的轻质铝外壳构成，可提供高达300公里（186英里）的驾驶范围。
然而，第二代Denza400提供了从47.5千瓦时增加到62千瓦时的电池容量，并升级了400公里（248英里）的范围——因此得名。电池充电可以在任何家庭电源插座、公共充电设施或专用墙盒进行；后者将充电时间从7小时减少到一小时以内。
时尚明智，没有什么变化，因为丹扎仍然是一个宽敞的家庭汽车，后备箱体积460升（16.24英尺）。自2014年9月该车推出以来（起始价为人民币36.9万元/59250美元），戴姆勒和比亚迪销售了近3000辆。
“我们的合资企业BDNT联合了中德在新能源汽车方面最好的合作。已经为中国提供了安全、可靠和方便的电动汽车，DENZA400升级系列为我们的中国客户提供了进一步改进的驾驶体验，“戴姆勒公司负责大中华区的董事会成员HubertusTroska说。