导读 这十年的前半部分产生了一些辉煌的超级汽车。保时捷918Spyder、迈凯轮P1和LaFerrari的混合动力三位一体。Koenigsegg Agera和Pagani Huayra。布加迪威龙超级运动。在这样的背景下—
这十年的前半部分产生了一些辉煌的超级汽车。保时捷918Spyder、迈凯轮P1和LaFerrari的混合动力三位一体。Koenigsegg Agera和Pagani Huayra。布加迪威龙超级运动。在这样的背景下——以及围绕即将到来的瓦尔基里（Valkyrie）的炒作——很容易就会忘记阿斯顿马丁One-77。但这将是一个可怕的耻辱，特别是看看这个壮观的例子。
2009年未揭牌，从2011年开始交付，One-77是阿斯顿·马丁有史以来为这条路制造的最极端的性能机器。它就像类固醇上的DBS，前部安装了7.3升V12，通过（令人遗憾的过时）六速顺序变速器向后轮发送750马力（559千瓦）和553磅英尺（750纳米）的扭矩。
这件尸身又宽、又长、又低，几乎没有什么实用性。它围绕一个碳单体底盘建造，重量不到3600磅（1,630公斤），可以在3.5秒内达到60，并以220英里/小时（350公里/小时）的速度登顶。阿斯顿·马丁在盖顿的主要工厂内的一个专门的车间只产生了77个例子-其中只有7个是在Q系列规格的最后一条线上做的，而且有更多的独家任命。这是他们中的第六个，它即将被拍卖。
它只有300公里（186英里）的里程表，自7年前建成以来，只有一个拥有者。Bonhams的项目将在即将到来的Goodwood拍卖会上以160-180万英镑的价格出售，按当前汇率计算，约合225万美元。考虑到One-77最初的售价为1.15亿英镑——这似乎不到十年前就是天文科学——这还算不错的回报。