如果你一直在等待一个新的911，等待全轮驱动，认为这是你的幸运日，保时捷拉开了2020年911Carrera4和911Carrera4Cabriolet的床单。今天首次亮相的是992系列的最新迭代，每个包379马力，就像他们的后轮驱动对手一样。
这是一个双涡轮3.0升平6，它提供331磅-英尺的扭矩在1950到5,000转。一个8速PDK传输是标准的，在跑车0-60英里每小时4.0秒。
如果你想走得更快，运动车包修剪到60下降到3.8秒。无论哪种方式，你看到的是一个0.1秒的速度比即将发布的911Carrera4Coupe与PDK，和9马力以上。
至于敞篷车，这做0-60在4.2秒，修剪为4.0秒平与运动车包。你失去了1英里/小时的Coupe的180英里/小时的最高速度，也。
全轮驱动系统使用了一个新的水冷离合器和差速器在前轴，保时捷声称，允许更多的动力指导那里，反过来，更好的性能，在滑的条件，如雨雪。保时捷主动悬架管理（PASM）安装为标准，电子可变阻尼和选择正常和运动模式。全可变，电子控制的有限滑动后差速器与保时捷扭矩矢量（P TV）是可选的。
在前面，有19英寸的车轮，而后面是20英寸；它们分别是235/40ZR19和295/35ZR20橡胶。正如你在911Carrera4S上所发现的那样，20/21英寸的交错车轮是一种选择。13英寸内部通风和穿孔灰色铸铁制动转子是标准的，有四活塞卡钳；保时捷陶瓷复合制动器（PCCB）是可选的。
在外面，你需要一个好的眼睛来分辨911Carrera4和911Carrera4S之间的区别。这是因为唯一真正的变化是后筋膜排气开口。前者得到一个单一的，矩形的尾管两侧；后者得到一组圆形的双尾管两侧。使它更棘手，可选的运动排气系统有两个椭圆形排气管，可以添加到任何一辆车。
内部，有新的911座位和更新的保时捷通信管理（PC M）信息娱乐系统。它有一个10.9英寸的触摸屏和五个切换风格的快捷按钮。
在美国，预计2020年911Carrera4和911Carrera4Cabriolet的价格分别为104700美元和117500美元，外加1350美元的目的地费用。保时捷的订单簿现在已经开放，该汽车制造商说，交货预计将在2020年初开始。