2020雷诺Captur E-Tech插件 Clio E-Tech亮相

2020-01-14 16:23:46
导读 雷诺推出了Captur E-Tech插电式PHEV和Clio E-Tech混合动力车,这距离当前的Captur推出已经过去了半年,而当前的Clio已经推出了将近整整一年。的Captur E-Tech插件是由一个1 6升汽

雷诺推出了Captur E-Tech插电式PHEV和Clio E-Tech混合动力车,这距离当前的Captur推出已经过去了半年,而当前的Clio已经推出了将近整整一年。

的Captur E-Tech插件是由一个1.6升汽油发动机和两台电动机在串并联配置中,产生一个图的峰值功率160马力9.8千瓦时的电池组在400 V系统上,这是直接送到齿式离合器传动齿轮箱。

Captur E-Tech PHEV在WLTP循环中可以纯电动行驶50公里,最高时速135公里,在WLTP城市循环中可以行驶65公里。联合循环的额定燃料消耗为1.5 l/100 km和32 g/km的二氧化碳排放。

Captur E-Tech采用了名为Multi-Sense的动力系统和电池管理,可以通过信息娱乐屏幕或专用按钮进行访问。在纯模式下,只要有足够的电池电量,动力系统就会锁定使用电池电力。

在E-Save模式下,系统限制了电池的使用,并强调内燃机的使用,以节省电池的充电,例如,驾驶到排放有限的城市中心。在运动模式下,内燃机和两个电机一起被召唤,以获得最大的输出,可用于超车。

雷诺表示,内部调节与Captur的内燃版本没有变化,后排座椅仍然能够在160毫米的范围内滑动。在行李舱里,一个铰链式的假地板可以存储Captur E-Tech插件的充电电缆,而不会侵占它的启动体积。

在内部,Captur E-Tech的特点是10.2英寸的仪表显示器和9.3英寸的Easy Link信息娱乐显示器。Captur E-Tech的仪器可以显示电池寿命、充电时间、电流交换、能量回收和当前充电水平。

与它的跨界兄弟Captur一样,Clio得到了独特的外观和内部处理,以区别于内燃机的变种;在这里,E-Tech混合动力车有独特的前后保险杠,而“E-Tech混合动力车”的徽章表示它的电动动力系统。

Clio E-Tech的内部特点是智能驾驶舱布局,由一个7英寸TFT仪表集群和一个简单的信息娱乐屏幕组成。在这里,Clio E-Tech显示混合特定的图形,指示电池水平时充电或何时使用电动驱动电机。

像雷诺Captur E-Tech插件,克莱奥E-Tech也由1.6升自然吸气发动机高压起动发电机和搭配了一个更大的电动机多模无离合变速箱,虽然克莱奥E-Tech得到一个较小的后置1.2 kWh电池在230 V的架构,和收益率总系统输出140马力。

在这种混合改型,Clio获得不超过10公斤相比,dCi 115引擎改型,雷诺说;该公司表示,如果Clio E-Tech 80%的时间在城市道路上以纯电动模式行驶,与在城市循环中使用相同大小的内燃机相比,节省的燃料最多可达40%。Clio E-Tech在全电动模式下最高时速可达75公里。

ech

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