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早在1988年，在克莱斯勒（Chrysler）的深K车时代，时任总裁鲍勃？卢茨（Bob Lutz）就梦想着建造一只现代眼镜蛇，给道奇（Dodge）沉睡的经销商一个展示室磁铁。但卢茨首先不得不把它卖给董事长李·艾科卡。他明智地招募了卡罗尔·谢尔比（Carroll Shelby）作为“业绩顾问”，帮助敲定这笔交易。据报道，谢尔比这样做的方法是对艾科卡大喊：“你必须这样做。相信我，会很棒的！“毒蛇诞生了。
这辆RT/10跑车是第一辆，1992年到达，它有一辆488立方英寸的V-10，马力400马力。响亮，而且比底特律几十年来的任何东西都更令人陶醉，这正是卢茨想要的..每一个新的模式年带来了更多的改进，在1996年，第二代蝰蛇来到了GTS跑车的选择。现在以450马力的速度，这款轿跑车和它的造型向1965年的戴托纳眼镜蛇轿跑车致敬。GTS与RT/10有着极大的不同，动力窗、空调和真正锁住的门等豪华配置。这是一辆真正的汽车，而不是一种新奇的东西。当然，侧窗会以高速弹出，而且这辆车在许多其他方面远不是完美的，但车主们喜欢它的每一分钟。
在哈格蒂成员杰米和保拉菲洛的原始1997年的赛道上，带来了大量美好的记忆。有了蒸汽压路机轮胎和无穷的扭矩，蝰蛇是相当容易挤，特别是在一个光滑的表面。它是蝙蝠车和NASCA R公路赛车的一部分，只是一场骚乱。这款车的外观已经被证明是永恒的，这就是杰米九年前用这款GTS的结果。“我正在找一架蝮蛇战机，但我无意中发现了这架蝮蛇战机，喜欢它的样子。我仍然这样做！“我们也认为现在是时候买了。蝮蛇很快，很容易相处，他们的外表仍然阻止人们在他们的轨道上，让我们不要忘记额外的谢尔比连接。那是很多箱子检查了，没有多少钱。暂时如此。
[]可即时识别的概念车外观；巨大的性能；伟大的俱乐部支持；一辆超级车与皮卡的耐用性。
[–]人类工效学只比40年代的科尼岛汽车保险杠稍差一点；车身和装饰部件变得很难找到；许多已经改装或损坏。
1997年
发动机：V-10，7990cc
变速器：6速手动
功率：450hp@5200r pm
扭矩：490磅-英尺@3700转/分钟
重量：3400磅
功率-重量：7.6磅/马力
制动器F/R：阀瓣/阀瓣
价格当新：6.6万元
海格蒂价值：47，800美元-55,900美元
一代Xers和千禧一代现在占这辆车报价的64%。毒蛇以粗鲁和不妥协而闻名，但它是一辆司机的车，也是一种发自内心的体验。古怪的设计已经很好地老化了，消耗也对毒蛇有利，这意味着已经没有很多好的了。早期的汽车现在被认为是可取的。