导读探岳还搭载了大众引以为傲的4MOTION智能四驱系统，它配备了博格华纳第五代电控多片离合器中央差速器，可以做到在极限工况下100%后轮动力输
探岳还搭载了大众引以为傲的4MOTION智能四驱系统，它配备了博格华纳第五代电控多片离合器中央差速器，可以做到在极限工况下100%后轮动力输出，保证了越野的实力，驾驶模式提供了四种公路模式，两种越野模式和雪地模式。能够让你在非铺装路面上走得更远。
探岳畅快淋漓的加速体验还要归功于4MOTION智能四驱的从旁协助了，正式其对车辆扭矩的合理分配，才使得我在高山过弯和超车并线时有了足够充实的自信心。不要把探岳当成是纯粹的城市SUV，全时四驱加越野模式能够充分的调用动力输出逻辑，转向设定和前后轴扭矩分配。
本次探岳试驾的路线全程都是在海拔3000米以上的高原，即便是这样，探岳的2.0T动力输出和整体的驾驶表现也是可圈可点的，探岳的油门踏板整体调校较为的轻盈，起步初期给到的动力响应较为灵敏，动力输出也比较的直接。
或多或少都会受到高原淡氧的影响，随着油门踏板的深踩，会稍微感觉到涡轮的一点点迟滞，但是好在转速达到2000转以上，你想要的动力表现更加符合你的需求，此时的动力储备较为的饱和，响应更加的灵敏。
将驾驶模式调节至运动模式，整个油门到加速的响应速度进一步提升，动力的输出来得更直接，这也不得不说7速双离合变速箱的调校，除了不错的平顺性之外，换挡速度也在同级别中屈指可数，高速行驶时再深踩油门，变速箱会迅速的反应。