导读探岳的转向手感是我个人非常喜欢的，转向力度不算沉重，也不至于轻飘飘的，整体驾驶起来较为的轻松，转向稍微有点虚位。但是整体来说精准度
探岳的转向手感是我个人非常喜欢的，转向力度不算沉重，也不至于轻飘飘的，整体驾驶起来较为的轻松，转向稍微有点虚位。但是整体来说精准度是不错的，在多有急转弯、调头弯的试驾路线中，转向精准表现还是让我很有信心的。
采用电动助力转向的方向盘手感一如既往的轻，配合上轻盈的油门踏板和充足的动力，使得整台车的操控体验没有丝毫的笨重感。在公路驾驶模式的标准设定下，探岳转向要比途观L更沉一些，稍微接触一下，你就会被它转向到底盘表现出的运动特性所吸引。
本次探岳越野试驾的路线是梅里雪山，一路上我们尝试了许多天然形成的碎石路段、坑洼路段和陡坡路段，进入非铺装路面的时候，我们将驾驶模式调节至越野模式，并且打开了陡坡缓降和坡道起步的辅助系统，这个给了我们很大的信心，减少了起步溜车。
得益于探岳充沛的低扭动力输出和后期差速器对车轮的动力合理分配，在经过碎石路段和各种交叉轴的坑洼路段时，大可不必太过担心，只要稳重油门，四驱系统会将打滑的车轮增加制动力，从而保证动力的有效输出。
探岳自身有着较好的底盘通过性，这是个良好的前提，全时四驱配合动力系统的优势，在砂石、泥地等路况拥有良好的脱困表现，不需要太多的越野经验也能轻松的操作。