导读 阿斯顿马丁DB11今天在马来西亚首次亮相，这一次是一个八缸发动机，而不是2016年9月由阿斯顿马丁吉隆坡推出的V12动力版本。引擎本身是从梅赛德斯-AMG，这是阿斯顿马丁的技术合作伙伴多年来。这是一个M 177 4.0升双涡轮V8，也是使用在梅赛德斯-AMG的‘63’型号，但不同于在AMG GT S使用的M 177(发现在C63 S)使用一个湿式油污油系统，M 178在燃气轮机S有一个干池代
阿斯顿马丁DB11今天在马来西亚首次亮相，这一次是一个八缸发动机，而不是2016年9月由阿斯顿马丁吉隆坡推出的V12动力版本。
引擎本身是从梅赛德斯-AMG，这是阿斯顿马丁的技术合作伙伴多年来。这是一个M 177 4.0升双涡轮V8，也是使用在梅赛德斯-AMG的‘63’型号，但不同于在AMG GT S使用的M 177(发现在C63 S)使用一个湿式油污油系统，M 178在燃气轮机S有一个干池代替。
在DB11，V8提供510 PS和675 Nm的扭矩，这是98 ps和25 Nm比你将得到与阿斯顿市的AE 31 5.2升双涡轮V12(608 PS和700 Nm)。阿斯顿马丁还保留了ZF八速液力变矩器自动变速器，而不是采用七速AMG换档双离合器变速箱(DCT)，驱动器到后轮。
有了四个更少的气缸和各种修改，以适应V8，包括新的发动机安装和重新调整的悬挂设置，V8型号比V12轻型115公斤(1，760公斤对1，875公斤)。在性能方面，DB 11在4秒内从零加速到100 km/h，最高速度达到301 km/h，比V12版本慢0.1秒和21 km/h。
在设计上，DB11V8基本上类似于V12动力的模型，保持其可爱的外部形状，气动通道，翻盖帽和侧曲线通风口。即使如此，V8是由一对帽子通风口，而不是V12的四重奏，暗头灯罩和独特的合金车轮完成。
在内部没有太大的差别，一个类似的布局展示了品牌的修订后的室内设计语言。全彩色12英寸tft液晶显示器作为仪表盘，而中间的第二个8英寸屏幕连接到汽车的COMAND信息娱乐系统--这是梅赛德斯-阿斯顿马丁合作关系的另一个例子。