导读 兰博基尼首席技术官莫里齐奥·雷吉亚尼(Maurizio Reggiani)表示，阿文塔多的继任者不会使用上周在法兰克福推出的西安FKP 37的先进超级电容器，而是使用更传统的混合动力系统。赛恩使用的系统为超级跑车增加了34马力，重量仅为34公斤（75磅）。Reggiani说，对于像Sian这样的低排量汽车来说，它作为一种提高性能的手段是完美的，但对于一辆需要合理数量的全电量来满足二氧化碳排放的系
兰博基尼首席技术官莫里齐奥·雷吉亚尼(Maurizio Reggiani)表示，阿文塔多的继任者不会使用上周在法兰克福推出的西安FKP 37的先进超级电容器，而是使用更传统的混合动力系统。
赛恩使用的系统为超级跑车增加了34马力，重量仅为34公斤（75磅）。Reggiani说，对于像Sian这样的低排量汽车来说，它作为一种提高性能的手段是完美的，但对于一辆需要合理数量的全电量来满足二氧化碳排放的系列生产道路汽车来说，它是不够的。
“有了超级电容器，你就可以在同一个空间里积累三倍于电池的能量。然而，很明显，目前超级电容器不能保证你有足够的范围来做甚至5-10公里的全电动模式。储存是不够的，”他告诉汽车销售部。
“对于西安人来说，考虑到这是兰博基尼首次应用杂交技术，更重要的是要说出一辆超级跑车的DNA是什么。因此，重点是提高性能，同时尽可能轻和紧凑。答案是超级电容器“，他解释说。
据雷吉亚尼说，该汽车制造商将开发一个不同的混合动力系统的阿文塔多接班人，也可以用来替代胡拉坎。
“由于一辆汽车的销量与阿文塔多的销量相当，你还需要考虑另一个与二氧化碳排放有关的问题。”如果你想攻击二氧化碳，你需要有一个电池，保证一定范围的全电移动。有了今天的超级电容器，你就不可能拥有这个。“
阿文塔多的继任者将从一个自然吸气的V12获得它的大部分动力，而额外的咕噜将由至少一个电动机提供。兰博基尼还将放弃过时的独立换档杆（IS R）单离合器变速器为一个新的双离合器‘盒。