导读除了今年一月的一次观测之外，我们还没见过五十铃的第三代D-Max原型。当时，这位日本商用车专家只在瑞典冰雪覆盖的道路上发布了四门双驾驶室版的D-MAX，用于冬季测试。然而，现在我们也可以向您展示更实用的两门扩展出租车模式。与D-Max双驾驶室相比，加长的驾驶室有一张更长的床，但它在前排座椅后面仍然有一个长凳座椅，这使得它成为了两座单驾驶室版本和五座双驾驶室之间的理想折衷方案。显然，无论CAB
除了今年一月的一次观测之外，我们还没见过五十铃的第三代D-Max原型。
当时，这位日本商用车专家只在瑞典冰雪覆盖的道路上发布了四门双驾驶室版的D-MAX，用于冬季测试。然而，现在我们也可以向您展示更实用的两门扩展出租车模式。
与D-Max双驾驶室相比，加长的驾驶室有一张更长的床，但它在前排座椅后面仍然有一个长凳座椅，这使得它成为了两座单驾驶室版本和五座双驾驶室之间的理想折衷方案。
显然，无论CAB版本如何，关键的设计线索都是相同的。不知何故，这种扩展的驾驶室模型的比例似乎更适合D-麦克斯更好，因为卡车看起来更长的床-更不用说它应该运输更多的东西。
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外观仍然用黑色胶带和一些填充的地方隐藏着，但不难想象成品会是什么样子。前照灯是目前车型的发展，尾灯和保险杠也是如此。格栅看起来要大得多，肯定会给前端更大胆的外观。
内部，五十铃预计将提供更多的高档材料，新技术，并提高舒适水平。
至于动力系统，预计下一代D-Max欧洲将坚持1.9升四缸涡轮增压柴油推出2017年。在目前的D-最大，该单位作出163 ps(161马力)和360纳米(265磅英尺)的扭矩，并连接到手动或自动六速变速箱和标准四轮驱动与低范围。
在亚洲，南非和澳大利亚，即将到来的D-MAX应该继续使用3.0升的四缸涡轮增压柴油，这可能会得到一个动力更新。1.9升的也可以在这些市场带来。所有新的五十铃D-麦克斯的披露预计将在今年晚些时候进行，并将于2020年推出。稍后，马自达的版本的D-Max，BT-50，也将公布.